Sta arrivando qualcosa di unico...

C'è da entrare in fibrillazione davanti ad un annuncio del genere, soprattutto se a scriverlo è Triumph...
Cosa sarà? Qualcosa di unico...la nuova 3 cilindri Classic che molti aspettano? Un monocilindrico come nei favolosi anni '80? Uno scooter marchiato Triumph? Una moto elettrica?

Una Bonneville!!!
Wow...sarà una Bonnie con la nuova ciclistica, anche questa tanto attesa dagli appassionati del marchio...sicuramente sarà così...
Poi però apro Motoblog e leggo "Triumph presenterà inoltre due special in edizione limitata. La prima, su base Bonneville, sfoggia un telaio Cranberry Red con dettagli Matt black che le conferiscono un look molto funky. Saranno solo 50 i pezzi destinati all’Italia e potrà essere ammirata nelle concessionarie già dai primi di marzo."

 Molto funky????????
Sta arrivando qualcosa di unico????
Forse questa pubblicità poteva andare bene 13 anni fa all'uscita della riedizione della Bonneville 800... (che vista oggi è notevolmente più bella delle ultime colorazioni e versioni...che fascino!)

Registro Storico Triumph

Ho appena iscritto la mia moto al neonato Registro Storico Triumph. Mi sembra un passo ovvio per salvaguardare la storia di queste motociclette.
Poi so anche chi c'è dietro al progetto e ci si possono aspettare solo grandi cose!
Fatelo anche voi se avete una delle prime Triumph costruite ad Hinckley!

www.registrostoricotriumph.it

VeryBritish3

Se hai una Triumph anni '90 a carburatori...questo è il posto giusto!

Charlie's Angels

Prendo spunto dal titolo del telefilm per dare un pò di senso a questo post...queste 3 nuove special, battezzate Charlie, realizzate da Nicola Martini per me sono veramente il top!
Ho anche scambiato due parole con lui ed ho visto un espressione felice nell'ammirare le sue creazioni..."ora si vede l'anima" è stato il suo commento...e penso proprio che abbia ragione!

Ogni volta che inquadro la base di partenza di queste special, una ben diversa Triumph Sprint 900 (che anche ho in garage) il senso di stupore è ancora più alto!!!

Proprio belle! Bravo Mr. Martini!

Thruxton ass...

Dedicato ai miei amici della BB:

By James A. Willis

Gallimoto Factory Works

E' online il nuovo sito di Gallimoto che presenta nello specifico le special su base Bonneville presentate a verona al Bike Expo.

Lo pubblicizzo non solo perchè è un amico ma perchè sono tre moto molto ma molto belle. "Poche" modifiche che esaltano la linea e lo stile della moto originale.

Bullit, Goldenboy e Sixdays:

Un altro blog

Quanto tempo libero che ho!!! Scherzo ovviamente...

Però quando c'è la passione e la voglia...

Ho creato un nuovo blog, dedicato alla mia passione per le Triumph un pò fuori moda, quelle anni '90...l'ho creato con un intenzione un pò particolare; dare modo ai possessori ed amanti di queste moto di poter scrivere da autori tutto quello che vogliono...quindi un blog aperto. vediamo se l'esperimento funzionerà...

http://triumphfuoriproduzione.blogspot.com/

Strana idea che ronza...

Non sto mai fermo...la mia mente sbanda da una parte all'altra...non sono mica normale... :-)
Tra le varie special viste a Verona, e nei giorni successivi su internet, quella che più mi ha colpito a mente fredda è una moto realizzata da Mr. Martini su base Triumph Sprint, che guarda caso ho in garage...

Girovagando su siti vari ed altri blog ho trovato un pò di immagini, che vi riporto...
Tra parentesi la special ha anche vinto un premio - nell'ultima foto vediamo infatti Nicola Martini premiato da Wark Wilsmore, papà dell'Ace Cafe... -


Che ne pensate di questa moto?
Che ne pensate della mie strane idee? ;-)

Weslake, Best Naked Motor Bike Expo Verona 2010

E' una Triumph la moto vincitrice del premio "best naked" del concorso TOP 20 LOW RIDE organizzato dall'omonima rivista.

Una Triumph Speed Triple 2002, la Weslake preparata da Olivi Motori, concessionario Triumph di Firenze.
Ecco il racconto di Jacopo Svav, che, insieme al Sig. Vittorio Olivi, ha partecipato alla realizzazione della moto vincitrice...

"Felicità massima: la Weslake di cui vi avevo parlato ha vinto il premio best naked nel concorso top 20 low ride (mi pare si chiamasse così). Vittorio ha fatto una moto stupenda. Dal vivo secondo me è ancora più bella. Questa volta c'ho messo un pochino del mio. a partire dal colore... beh, come vi avevo detto io avrei fatto un vero marrone al posto del copper scelto da Vittorio. Fra l'altro in foto la moto risulta un po' più rossa di quanto sia in realtà. L'idea di base era una naked aggressiva e pulita. Io ho suggerito il codone della Thruxton, Vittorio ce l'ha provato sopra, la cosa gli è piaciuta ed il progetto è decollato. Il suddetto codone è stato snellito, tagliato in due longitudinalmente e reincollato. Il telaietto è fatto interamente a mano da Vittorio, piegando il metallo sul cerchio in modo da avere la stessa curvatura. All'anteriore Matris da superbike pressurizzata. Di una bellezza impressionante. Telaio e forcellone riverniciati "semimatte" di antracite. Appena una forma semidefinitiva è stata disponibile, ho fatto un paio di foto e ci ho lavorato sopra. Dopo il mio lavoro preparatorio ho buttato giù un po' di idee che poi ho perfezionato a quattro mani con il Vitto dopo cena, rese esecutive prendendo le misure con la velina sulla moto e poi rifatte in Illustrator. Dopo aver scelto il colore di telaio e carrozzeria, con le mazzette in mano sono andato con i miei file allo stampatore per cercare la massima rispondenza cromatica. Ho trovato un adesivo vinilico antracite metallizzato quasi perfetto con qui fare le decals. Per loghi "Olivi Motori" abbiamo trovato il punto di marrone più vicino alla vernice. Nel frattempo Vittorio ha proceduto con luce posteriore e cruscotto. Per fare quella palpebra ha tirato via l'air box dal serbatoio ed ha fatto una scatola con tutte le connessioni del caso, poi ha preso un parafango con cui modellare la palpebra contenente una strumentazione a led semplicissima. A parte i cavi di frizione, gas e freno, non c'è null'altro a vista. Pompe radiali, schiccherie varie qua e là, altre finezze di Vittorio fatte in casa (accensione su lato sx appena sotto il fianchetto con chiave saldata ad una rotellina gustosissima) e poi il cupolino fatto con un parafango anteriore con un faro obliquo preso (credo) da un trattore. Io sul cupolino ero scettico, ma mi sono dovuto ricredere. Cerchio anteriore Marchesini e posteriore Speed 2008. motore e telaio Speed 2002. Mercoledì scorso il lavoro era finito, mi sono precipitato a fare qualche foto in officina e... in mezzo di strada, prima che la moto partisse alla volta di Verona. Questo è il risultato. Che ve ne pare?"

Proprio come quella di Steve...

E' sempre più difficile ormai vedere delle trasformazioni su base Triumph Bonneville degne di nota, tanto è stato rapido il diffondersi di special, più o meno riuscite, in Italia ma anche nel resto del mondo.
Oggi ne ho trovata una che originale non è perchè è la replica fedele di una motocicletta esistente ma è talmente fatta bene che diventa originale!!! :-)
Trattasi della replica della Triumph TR6 con cui Steve McQueen si divertiva a farsi fotografare...numerose infatti sono le immagini in sella a questa moto, realizzata da Jomo Racing




Beh...a me sembra proprio una replica ben riuscita!

Sguardi pazzi

E non trovo un'immagine decente e frontale della Morini Granpasso! :-)

Intervista a Craig Vetter su Motociclismo d'Epoca

Vi segnalo un interessantissimo articolo all'interno di Motociclismo d'epoca di questo mese appena uscito in edicola.Si tratta dell'intervista a Craig Vetter, disegnatore della Bellissima Triumph Hurricane. Una serie di aneddoti sconosciuti ai più con anche schizzi inediti e progetti di una moto rivoluzionaria!

Inoltre anche la storia del prototipo Bonneville TT, progettato sempre dal designer americano.

Le persone normali sarabbero andate all'EICMA...

...io invece, sveglia alle 5.15 per prendere il treno delle 5.52, destinazione Cremona!
Cosa ci sono andato a fare? Ma a ritirare la mia Sprint da Motocicli Speciali!
L'avevo lasciata a Davide per una "piccola" modifica...
All'inizio doveva interessare solo le borse rigide, ma poi, maledetti mercatini nei forum, non ho resistito davanti ad un 3 in 1 in carbonio e relativi filtri conici!!! :-)

Ecco come si presenta oggi in quel di Bobbio, sulla via del ritorno a casa:

Il lavoro di lifting non è ancora terminato, mancano un paio di particolari ma sono veramente contento. La vecchia Sprint tira da bestia, è unica in Italia e l'accoppiata semimanubri e borse rigide mi gasa un sacco!!!

29 ottobre 2009..." Ciao Carlo!"

"Vivere nel cuore di chi resta e non morire mai"

Quest'anno lo voglio ricordare così:

Scelta di sostanza

In questo discreto lungo tempo di assenza dai blog e dopo aver venduto il Transalp (acquisto forse incauto? Boh, non lo so, intanto comunque mi ha portato all'Elefantentreffen...) ho affiancato all amia T-Sport un'altra Triumph.

Un acquisto fatto per passione verso il marchio, un acquisto fatto perchè un affare così non lo si trova mai più, un acquisto fatto perchè semplicemente avevo voglia di farlo e potevo farlo...insomma, la nuova lei si chiama Sprint Sport, l'ho trovata con 9000 km e l'ho pagata meno di una Vespa 50 o 1/5 di un T-Max se preferite.
E' una moto particolare importata in Italia in ben pochi esemplari, ma proprio pochi pochi...mai vista infatti in giro. Anche se la cercate su Google non ne trovate molte. Comunque sia si trova in una pagina del Catalogo Triumph del 1998.

Beh...proprio oggi sono arrivato a 14000 km e devo dire che ne sono totalmente soddisfatto! Ho in mano una vera Triumph, di quelle toste, pesanti (forse effettivamente un pò troppo), maschie e perfette per macinare chilometri. Aggiungiamoci pure l'estrema rarità ed io sono l'uomo più felice del mondo!

Due parole per descrivere la moto: sostanzialmente è un patchwork di due modelli: la Daytona 900 e la Sprint. Infatti manubrio, strumentazione, scarichi e colorazione nera del motore sono della più sportiva, cupolo e linea generale invece sono della Sprint. Quest'inverno la moto subirà un'altra trafosrmazione aggiungendo pezzi della Trophy (le borse laterali rigide) per avere un mezzo veramente fuori dal comune pronto per essere usato tutti i giorni dell'anno. Altro che BMW K100...

La quadratura del cerchio

E' successo l'anno scorso con la Honda Transalp. Succede oggi con la Triumph Bonneville.

Di cosa sto parlando? Della modifica del diametro del cerchio anteriore. Tema di discussione di tutti gli amanti delle Triumph della serie Modern Classic.
Già...perchè, agli occhi dei più, la proposta del cerchio - per di più a razze - da 17" non va proprio d'accordo con il design della bicilindrica inglese.
Già il fatto di aver cambiato il proprio look in modo seventie's non è piaciuto figuriamoci il rimpicciolimento dell'anteriore!

Personalmente apprezzo la volontà di immettere la versione anni '70 della Bonnie. Ricordiamoci che la produzione della new Bonnie è cominciata nel 2001 quindi mi pare giusto proporre qualcosa di "nuovo". Ok quindi ai cerchi in lega che riprendono le forme degli originali. Ok all'abbandono degli scarichi a bottiglia - negli anni '70 presero effettivamente nuove forme - ma perchè il "ruotino"? Perchè non tenere la ruota da 19"???
Ho avuto la Bonneville per qualche anno e quindi posso dire la mia con condizone di causa. Già di per sè è una "bicicletta"...ok, non velocissima nei rapidi cambi di direzione ma insomma...non è la moto che serve a questo!

Si dice che questa modifica sia stata realizzata (insieme alla selal ribassata) per facilitare la guida al pubblico femminile...boh, sarà, ma non sembrava così necessario...

Chi avrà ragione? Triumph o le critiche dei clienti? Così si venderà di più? La T100 "anni '60" o la SE "anni '70"? La cosa mi incuriosisce...attendiamo...

P.S.: Le Transalp nuova serie piano piano si stanno vendendo...

Special Triumph Thunderbird Sport by Drags&Racing

Drags & Racing di Grosseto, specializzato in trasformazioni su base Triumph mi ha appena mandato quattro fantastiche foto di una nuova special su base Thunderbird Sport!
Non c'è che dire, i lavori di Dino sono sempre ottimi prodotti..."gustosa"...concreta, sportivissima, stilosa...insomma...approvata!