Yamaha ty-s

Ormai super entusiasta della mia Tricker, navigando in giappone alla ricerca di qualche "pezzetto", scopro che nella terra dello yen esiste una versione vintage della stessa! Tricker TY-S, che si rifà alla sua antenata trial degli anni '70 Ty 250...

A parte i cerchi arancioni, direi che la trasformazione la rende delk tutto simile alla vecchietta, rendendola ancora più affascinante! Quanto costa farsi arrivare il kit con milel peripezie? Pare sui 1500,00€... Non aggiungo altro...

Yamaha RD 350 LC

Un fascinoso 2 tempi anni '80...

SST

Una splendida foto per uno splendido restauro.

Threepercenters

Moto Guzzi 750 Sport

La prima carenatura...

Fine anni '70...BMW presenta la prima maxi da turismo con una carenatura integrale... R 100 RS

Carenatura studiata in galleria del vento...moto fantastica, mi piace un casino!
Non tiriamo fuori poi la versione Motorsport...

La più bella degli anni '70: LAVERDA 750 SFC

Secondo sondaggio di MotoPuntoLinea dedicato agli anni '70.
E' stata una battaglia! Avete votato in tanti, molto bene...gli anni '70 sono dentro di noi!
Sono state votate tutte le moto;anche la Suzuki RE-5, in ultima posizione il suo punticino l'ha avuto.
Ma la lotta è stata al vertice...tra due moto italiane, completamente diverse fra loro...la Ducati Scrambler contro la Laverda SFC e, sul filo di lana, ha vinto la superbike arancione...26 voti contro 24!!!
Terza classificata la Triumph Hurricane.
Quindi...due italiane ed un inglese. Incredibile...personalmente mi aspettavo sul podio almeno una giapponese, in particolar modo una CB Four, icona del decennio.
Significativi anche i 20 punti della Moto Guzzi Le Mans, moto non sempre apprezzata.
Ed i 9 del Caballero? :-)

Come ha scritto qualcuno, "le moto anni '70 sono tutte belle" e questo sondaggino, nel suo piccolo l'ha confermato!

La più bella degli anni '70 è...

Secondo sondaggio: quello relativo agli anni '70!
15 moto, spesso diversissime tra loro - d'altronde negli anni '70 sono comparse le moto da regolarità, le prime moto da turismo, le prime carene...
Anni in cui le novità motociclistiche si susseguivano anno dopo anno...

Tra tutte queste meraviglie non saprei su chi puntare...sono tutte bellissime e votare non sarà semplicissimo...

1) Bimota SB2

2) BMW R100 RS
3) Ducati Scrambler 350

4) Fantic Caballero 50

5) Harley Davidson XLCR 1000

6) Honda CB 750 Four

7) Kawasaki Mach IV 750
8) Kawasaki Z900

9) KTM gs 125

10) Laverda 750 SFC

11) Moto Guzzi Le Mans

12) Moto Morini 3 1/2 Sport

13) MV Agusta sport Ipotesi 350

14) Suzuki RE-5
15) Triumph Hurricane X75

Kawasaki Z1R

Nel post precedente parlavo di tarlo jap.
Ebbene si, in questi giorni, complice anche il "Ponte" e quindi un pò di tempo libero in più, mi sono documentato in rete su motociclette che conoscevo già, ma che avevo un pò abbandonato.
Il tarlo c'era già come possono testimoniare le copie di Motociclismo d'annata che ho in biblioteca, comprate appositamente qualche anno fa (penso nel 2003 quando avevo la Suzuki GSX 750).
Tra le varie ho riscoperto la Kawasaki Z1R, meno famosa della Z1000R Eddie Lawson ma altrettanto ricca di fascino!

Che ne dite? sarà forse per l'anno di presentazione (1977, il mio anno di nascita :-) ) oppure per le linee tese, o forse anche per questo particolare azzurro (esiste anche nera ma è meno affascinante), ma sta di fatto che ho trovato una moto che mi colpisce sul serio.
Non è la moto più bella di tutte, assolutamente, però la ritengo molto personale, anche col quel cupolino un pò sgraziato.
1000 cc, 90 CV, una vera SuperBike!
Riuscirà a fare le curve o sarà una moto solo da dritto? Bisognerebbe comprarla per rispondere a questa domanda...

La CB della Capitale

Davanti a voi la Honda CB 750 Samoto!
Sebbene il nome Samoto possa trarre in inganno e confondersi con un nome giapponese, l'origine è invece tutta italiana. Trattasi di una concessionaria di Roma che negli anni '70 preparò le Four 750 con questo kit estetico, e non solo, composto da un sol pezzo (serbatoio, fianchetti, sella, codino) rendendola veramente originale e concettualmente simile alla Triumph Hurricane...

Fu anche prodotta una serie limitata di CB Four 1000cc, diversa dalla 750 per la colorazione nera del motore, ma ebbe diffusione assai limitata per via degli alti costi. La produzione della 750 comunque non superò i 15 pezzi...una vera rarità...

Colpo di fulmine - come mi capita spesso ...-

Come al solito io mi innamoro di una moto più o meno una volta ogni 10 gg, a volte anche 7...ma penso di non essere l'unico.

Premesso questo vi comunico che mi sono invaghito di una spagnola, fisico asciutto, abbastanza parsimoniosa, penso divertente...una Ossa Explorer 250.

L'avevo vista a Novegro appoggiata ad un furgone, in condizioni tutto sommato discrete, ho chiesto per curiosità - ma fino a quanto? se si va a chiedere il prezzo è perchè forse, in un angolino, si desidera possederla no? - ed è anche abbordabile.

Vi piace? La conoscete? Sapete darmi qualche notizia in più?

Non è famosissima, le linee sono piacevoli senza dare nell'occhio più di tanto. Semplice ma bella!

Certo che, forse, seduto sopra farei un pò la figura dell'orso Yoghi... :-)

XT 500

Questa è una delle moto (ma quante saranno? Boh??) che vorrei avere nel mio garage dei sogni. La Yamaha XT 500 è veramente bella!
Quella in foto è la prima versione datata 1977, ormai una rarità. Quelle poche che si vedono in giro hanno tutte il serbatoio cromato (un'altra chicca non indifferente).
Ha una linea semplice, snella, complice anche il motore monocilindrico ma contemporaneamente personale!

Linee tese

Un interessante, seppur non blasonato modello, prodotto dalla MV Agusta nel 1973. La Ipotesi 350.
Venne presentato al Salone di Milano e sembrava una pura esercitazione di stile tanto le linee erano ardimentose. Invec venne regolamente prodotta e messa in vendita del 1974 al 1977.
Creatore della linea della moto è Giorgio Giugiaro. Una moto dalle linee tese e pulite.
Splendido il disegno del telaio perfettamente parallelo alla strada e piacevole il disegno del motore, derivato dalla 350 S ma modificato esteticamente per meglio adattarsi alle linee genarali della moto.

Coloriamo il mondo

Solo negli anni 70 potevano verniciare le moto con queste tinte...

4 in 1 con stile

Puro design!
Il 4 in 1 della Honda CB 400 Four SS

Triumph X75 Hurricane

Triumph X75 Hurricane.

Anno di produzione 1973.
1154 esemplari prodotti.
Una linea semplicemente "folle" voluta da Craig vetter, il suo disegnatore, americano, partendo da una più normale Triumph Trident.

Serbatoio-fianchetti-coda in un sol pezzo rappresenta secondo me qualcosa di fantastico e ripetuto solo pochissime volte in futuro.
Anche i tre scarichi sovrapposti sono una firma unica.

Linea tipicamente anni '70 non più in stile inglese ma tipicamente USA, hanno reso indimenticabile questa creazione!
Vendite? Scarse, come capita sovente quanto al pubblico si presenta qualcosa di diverso...provate ora a cercarla ai mercatini....
triumphhurricane.com