Motocavalcata

Ho trovato in rete questa fantastica fotografia e visto che quelle particolarmente belle le pubblico...ecco fatto!
Una "motocavalcata" datata 1971 in California...

Buone Feste da MotoPuntoLinea!!!

Tanti tanti auguri di buon Natale e felice 2009 a tutti i lettori sia fedeli che occasionali di MotoPuntoLinea!
Non state troppo davanti al pc in queste feste, dai... ;-)
Il Kappa probabilmente farà così...

Il panettiere del futuro...

A volte, anche se raramente, si trova qualcosa di originale anche nel mondo degli scooter che, troppo spesso, perdono la loro vera identità, il vero motivo per cui dovrebbero esistere che è quello della praticità urbana.
Navigando nel web ho scoperto che nel 2003 Yamaha presentò come concept un mezzo di trasporto nel vero senso della parola, ma anche stilisticamente personale.

Yamaha FC-06
Il motorino ha linee semplici ma originali. Una struttura di forma semicircolare funge da scudo anteriore, da pedana e da reggisella. La meccanica è contenuta al suo interno, senza nulla lasciare trapelare al di fuori sulla particolarità della propulsione, perchè il prototipo presentava una motorizzazione elettrica alimentata a metanolo!

Bellissimi a mio parere, ma soprattutto utili in città i due grossi e robusti portapacchi, quel che serve in città e che purtroppo si trovano sempre meno...e poi questo scooterino mi fa sorridere perchè mi ricorda un sacco il TIR Peripoli, quello che usano i panettieri per intenderci... :-)

Ultima vera

Nei post precedenti si è trattato di BMW molto particolari e lontane dalla produzione di serie.

Attuale produzione che si è veramente moltiplicata rispetto a pochi fa con un tentativo da parte della casa tedesca di esplorare nuovi settori motociclitici non dedicandosi solo alle moto da lunghe percorrenze.
Un applauso a BMW che si è svecchiata, anche se, mio modestissimo parare, ha perso contemporaneamente quell'immagine di Marchio sinonimo di classe ed eleganza...

Tutto è cominciato da quando è uscita la Rockster moto che, ancor oggi, digerisco a fatica.
Ma non sono qui per parlare di questa moto.
Voglio dedicare questo post all'ultimo modello che secondo me incarna la BMW vecchio stile, un modello sportivo che però esprime contemporaneamente l'immagine elegante di BMW: la R110S.
Anche oggi, ogni volta che la incrocio non posso non notare le sue splendide forme!

Mi piace veramente tanto. Ha una bellissima linea, semplice, senza inutili orpelli, dominata dal gigantesco serbatoio utile per macinare chilometri come tradizione BMW. Una moto sportiva ma nel contempo pronta ad ospitare le classiche borse laterali Krauser.

Anche con colori accesi rimane sempre una "bella signora" ed addirittura in versione Randy Mamola in edizione limitata!
Questa per me l'ultima vera BMW.

Kappa goes to London...

Al contrario della maggior parte degli italiani, le mie ferie sono in inverno.
MotoPuntoLinea di conseguenza si ferma per un pò...una decina di giorni dai!

Londra sarà la mia meta...vedremo di scovare qualche bella motoretta...
Vi lascio però con una fotografia...due belle Cafe Racer...staranno andando all'Ace Cafè????

Vademecum del motociclista

Questa e la copertina del volumetto "Vademecum del Motoclclista"edito nel 1965 a cura della Shell in collaborazione con la Federazione Motociclistica Italiana. All'interno, consigli su circolazione, segnaletica, guida sicura e un calendario delle gare motociclistiche per l'anno 1965. Il volumetto, 52 pagine cm 11x16, molti disegni nel piacevole stile anni '60

Thanks RocketGarage!

Sdoppiamento...

Ragazzi, sto vivendo un periodo un pò particolare...un periodo frenetico, un periodo dove mi devo organizzare seriamente, un periodo "difficile"...



Eheheheh, chissà cosa starete pensando...niente di grave! Mi devo solo organizzare per l'Elefantreffen!!!! Dove il design e lo stile non c'entrano nulla, dove conta solo coprirsi il più possibile per arrivare sani e salvi alla meta, dove la neve ed il fango coprono tutto quello c'è da vedere...ma oltre un "esteta" sono un motocilcista...e voglio raggiungere Solla!

MotoPuntoLinea non rimane solo...potete dare una occhiata qui....

Il diario di bordo di questa avventura condivisa con i miei compagni di viaggio, Pelle e Sl4sh!

Fada su a Milan cont il coeur e cont i man

Anche per me con non sono milanese questa frase è immediatamente comprensibile..."Realizzata a Milano con il cuore e con le mani". Signore e Signori, così si presenta il sito della CR&S, sigla che sta ad indicare "Cafè Racer & Superbikes"!

Il Credo della CR&S:
1. Ogni CR&S è costruita a Milano, a mano, in poche decine di esemplari l'anno.
2. Ogni CR&S è concepita per il piacere di guida e l'appagamento estetico, e rappresenta quindi l'essenza stessa della motocicletta in un delicato equilibrio tra forma e funzione.
3. Ogni CR&S offre un'infinita gamma di varianti tecnico-estetiche e si configura attraverso un rapporto diretto Cliente-Costruttore.

4. Ogni CR&S rappresenta una nuova tipologia di moto, dove leggerezza e maneggevolezza, unite a potenza, coppia ed erogazione gestibile, permettono di avere prestazioni elevate con estrema facilità ed in sicurezza.

Insomma...cosa volere di più?
Ritengo che CR&S sia il sogno del motociclista che vuole distinguersi e che non ama le solite cose...ogni moto è diversa dall'altra ed è realizzata su specifiche dell'acquirente...tutto ciò è fantastico!

Ed eccola qui la moto, denominata Vun ("uno" in milanese, monocilindica, monoposto, unica...), in versione già personalizzata come esempio delle 11000 possibili combinazioni dichiarate!
Bella, essenziale, armonica, unica, versione stardale, da pista o addirittura sidecar...a voi la scelta!

Maxi Naked

Tipologia di moto che in Italia ha incontrato poco successo, mentre in altri stati Europei, Francia e Germania in testa sono state più apprezzate.
Parlo delle Maxinaked 4 cilindri jap, Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha...tutte le 4 sorelle hanno prodotto questo genere di moto.Potenti, massiccie ma anche comode e pronte addirittura per una vacanza con i bagagli!
Moto che ricalcano le Superbike USA degli anni '70 ed '80, moto che per essere classificate con questo nome devono avere almeno una cilindrata di 1000 cc, moto dalla coppia da rimorchiatore, dalla linea semplice ma evocativa.
Forse una linea per molto troppo semplice, quasi banale? E' per questo che se ne sono vendute poche? O semplicemente per un fattore moda?

Ecco qui un elenco delle migliori 4 per marca:
Yamaha xjr 1300 SP Roberts Replica

Kawasaki ZRX 1200 R
Suzuki GSX 1400
Honda CB 1300
Già di serie sono molto aggressive, con i loro bei colori di guerra delle magnifiche 4, poi se vogliamo dare uno sguardo alle special vengono fuori degli autentici capolavori!
Come ad esempio una GSX 1400 by Yoshimura...

Colpo di fulmine - come mi capita spesso ...-

Come al solito io mi innamoro di una moto più o meno una volta ogni 10 gg, a volte anche 7...ma penso di non essere l'unico.

Premesso questo vi comunico che mi sono invaghito di una spagnola, fisico asciutto, abbastanza parsimoniosa, penso divertente...una Ossa Explorer 250.

L'avevo vista a Novegro appoggiata ad un furgone, in condizioni tutto sommato discrete, ho chiesto per curiosità - ma fino a quanto? se si va a chiedere il prezzo è perchè forse, in un angolino, si desidera possederla no? - ed è anche abbordabile.

Vi piace? La conoscete? Sapete darmi qualche notizia in più?

Non è famosissima, le linee sono piacevoli senza dare nell'occhio più di tanto. Semplice ma bella!

Certo che, forse, seduto sopra farei un pò la figura dell'orso Yoghi... :-)

AJS 16 MC - 350

Nessun commento per ammirare questa meravigliosa moto da trial.

L'atelier dei caschi

Ruby
Questi caschi segnano il non plus ultra a livello di design e finiture e hanno effettivamente un qualcosa in più rispetto a quelli in commercio, forse anche dei Davida...
Fibre di carbonio, interni in pelle, linea cafe racer...hanno tutto per essere venduti seppur ad una clientela assolutamente di nicchia...i prezzi partono da 500 € per la versione "base" a salire per le versioni graficamente elaborate.

Vi segnalo che sul loro sito esiste la possibilità di crearvi il vostro Ruby personalizzato direttamente da casa! Provate!

Io ho realizzato il casco di Motopuntolinea :-)

Il ringraziamento

"Sono belle, non c'è dubbio. Sono anche esclusive, essendo il frutto di 7.500 ore di lavorazione artigianale. Ma le moto di Chicara Nagata, in esposizione fino a gennaio 2009 alla Ippodo Gallery di New York, sono anche qualcosa di più.

Le creazioni del visionario designer giapponese, valutate circa un milione di dollari l'una, sono il suo particolare ringraziamento a tutte quelle persone che gli salvarono la vita donandogli il proprio sangue, quando all'età di 16 anni Chicara fu vittima di un incidente stradale. Il miracolo di essere sopravvissuto lo ha convinto a restituire al mondo ciò che il mondo gli aveva dato, attraverso l'arte e le sue esclusive e originali creazioni.

Tutti i circa 500 pezzi che compongono ognuna delle sue motociclette sono realizzati a mano, ad eccezione del motore, che Chicara sceglie tra unità giapponesi e americane dagli anni Trenta in poi. La moto che vedete in foto, Liquid Chrome, è equipaggiata con un Harley-Davidson Flat Head del 1939." [da Euromoto.eu]

Disco Volante

MV Agusta 175 "Disco Volante"
Uno dei più bei serbatoi mai prodotti (se non IL più bello...)

Solo per i tuoi occhi...

Mi rendo conto che questo blog sia "filo Triumphista" ma d'altronde non posso non considerare e privilegiare il mio marchio preferito... :-)
A parte segnalare una versione speciale limitata della Speed Triple, tutto sommato poco originale visto che l'esclusività è rappresentata quasi esclusivamente dalla firma del patron John Bloor, mi sembra giusto celebrare su queste pagine il compleanno di una moto unica, inimitabile e con lo sguardo matto ideato da Carlo Talamo.

Da non dimenticare anche la prima versione, la cosiddetta monofaro, poco conosciuta ma, seppur molto diversa dalle successive versioni, aggressiva come poche.

La più bella? Per la quasi totalità dei Triumphisti la versione 1997-199, la prima con i doppi fari e scarico e cerchi neri ed il codone "quello bello"...di una bellezza assoluta e dal sicuro futuro storico:
Dopo questa l'originalità è andata via via persa pur rimanendo la Speed una gran moto anche oggi...

TANTI AUGURI SPEED!!!

Se volete conoscere tutta la storia della Speed Triple vi consiglio il sito Fedrotriple!

Graffito

Valentino + Ferrari =

USA speedway races

Vespa Vs Lambretta

A parlare di Vespe e Lambrette ci vorrebbe un blog apposito, tanti sono gli spunti di discorso, dalla stupenda linea alle prestazioni, dalle pubblicità alle trasformazioni di questi due mitici scooter italiani tanto famosi nel mondo.

Qui voglio limitarmi a conoscere solamente i vostri gusti. Sapere, senza pensarci troppo e rispondendo di getto se è meglio Vespa o Lambretta. Sono tutti scooter bellissimi e personali con una storia senza sosta per la Vespa ed invece una più breve per la Lambretta (la Pato riproposta oggi non la prendo nemmeno in considerazione).

Personalmente dico Vespa, soprattutto per quanto riguarda i modelli Rally e TS che adoro. Certo che anche una Macchia Nera...

Art Attack

Vi ricordate il progetto di BMW "Lo Rider"?

Ecco, gli amici di Moto por Moto hanno anticipato virtualmente quello ci aspetterà realmente se fossimo i futuri compratori di una Lo Rider!
Potrete quindi configurare la vostra moto per decidere come dovrebbe essere.
Buon divertimento!

Io l'ho fatta così...

Un grazie a Rocketgarage a cui ho copiato spudoratamente l'idea...
Un bravo a MotoporMoto che ci fanno divertire con i loro configuratori!

Sognare è bello

Titolo pessimistico, lo so, ma è quello che penso.

Sarebbe fantastico, come "annunciato" da Oberdan Bezzi, il ritorno di Gilera sulle strade e sulle piste. Ma temo che oggi, come non mai, non ci sia più spazio per chi non esiste. E' un momentaccio...

Comunque dai, sogniamo insieme:

GILERA 600 NAKED

GILERA 600 STREETRACER
GILERA SUPERSPORT RS
GILERA SUPERSPORT RR

Gita a Novegro

La mostra scambio di Novegro è sempre una certezza.
Penso che sia la quinta/sesta volta che ci vado e non mi annoia mai! Forse perchè so già quello che andrò a vedere e so che non resterò deluso...si, vedere, non comprare, cosa che normalmente si fa ad una mostra scambio...vedere perchè comprare una moto d'epoca è uno "sport" costoso e purtroppo, per un motivo o per l'altro, non è mai il momento... certo che quel Lui 50 arancione a 550,00 € era una bella tentazione...

Belle moto, tutte anche quelle che sono troppo moderne e banali, ma che viste insieme a sorelle più anziane fanno sempre un pò di tenerezza; bella gente, sia i compratori con i loro occhi attenti ed appassionati, con un parafango sottobraccio alla ricerca dell'ultimo pezzo mancante, sia i venditori, personaggi un pò stravaganti ma simpatici, forse anche perchè consapevoli del momento di crisi generale; ottima anche la giornata di sole che faceva risaltare le carrozzerie lucide delle moto restaurate ma anche quelle opache per via della polvere.

Moto bianche? Nessuna. E per me bastava così. :-)

Qualche acquisto l'ho fatto anche io s'intende...qualche vecchia rivista, una pin's forse un pò troppo cara ma chi se ne frega, una vecchia lattina d'olio Castrol ed un fantastico modellino Triumph Hurricane prodotto da Minichamps carissimo ma fedelissimo nei particolari, ma soprattutto "cugino" di quella Bonneville T120 che ho sulla mensola del soggiorno...

Monster Vs Monster (Vs. Streetfighter)

Faccia a faccia: Monster 695 - Monster 696

Quando una moto si evolve, modificando molto il suo aspetto, i commenti sono sempre contrastanti.
Quando poi la moto in oggetto è una pietra miliare del motociclismo, la Ducati Monster, allora le parole sono addirittura pesanti!

Ed è così che, a freddo essendo già passato un pò di tempo dalla presentazione delle 696, mi piace fare questo confronto.
Personalmente ritengo che Ducati abbia sbagliato a sconvolgere così il Monster. Io l'avrei continuato ad affinare anno dopo anno migliorandone i contenuti ed eseguendo dei piccoli "lifting" (vedi 883 e Bonneville), creando una naked diversa - come è appena avvenuto con la Streetfighter "inguidabile" da 150 cv... -

Trovo questo 696 meno bello, perchè meno originale, rispetto al 695. Voi che ne pensate?

Casualmente trovo oggi su Motoblog questo interessantissimo "giochino"
Non si poteva lasciare vivo il Monster originale e fare una nuova naked così????