Sta arrivando qualcosa di unico...

C'è da entrare in fibrillazione davanti ad un annuncio del genere, soprattutto se a scriverlo è Triumph...
Cosa sarà? Qualcosa di unico...la nuova 3 cilindri Classic che molti aspettano? Un monocilindrico come nei favolosi anni '80? Uno scooter marchiato Triumph? Una moto elettrica?

Una Bonneville!!!
Wow...sarà una Bonnie con la nuova ciclistica, anche questa tanto attesa dagli appassionati del marchio...sicuramente sarà così...
Poi però apro Motoblog e leggo "Triumph presenterà inoltre due special in edizione limitata. La prima, su base Bonneville, sfoggia un telaio Cranberry Red con dettagli Matt black che le conferiscono un look molto funky. Saranno solo 50 i pezzi destinati all’Italia e potrà essere ammirata nelle concessionarie già dai primi di marzo."

 Molto funky????????
Sta arrivando qualcosa di unico????
Forse questa pubblicità poteva andare bene 13 anni fa all'uscita della riedizione della Bonneville 800... (che vista oggi è notevolmente più bella delle ultime colorazioni e versioni...che fascino!)

Urka la Nuda!

Azz...bel prodottino ha sfornato la BM...ah no, volevo dire l'Husqvarna!!!
Certo, per ora abbiamo solo le foto però...direi...SPETTACOLO!!!

Certo, per i miei gusti, è sostanzialmente una moto da fighetto, piccolino di statura e senza un filo di grasso, e per finire con un look all'ultima moda...quindi non per me...ma la moto mi da qualche sensazione...che in questi tempi magri ci vuole proprio!

Curioso di vederla dal vivo, in strada però, non in qualche salone...

Sta per passare da me la terza tappa del Giro d'Italia...

...ancora poche decine di minuti e la carovana rosa passerà praticamente sotto la mia finestra. Purtroppo sarò tornato in ufficio e quindi me la perderò.
Non mi dispiace per niente però non vedere questo orrore!

Yamaha XJ6 "Rosa Italia"

Non solo Zaeta...

La nicchia delle moto da traverso si sta espandendo...nascerà una piccola nuova moda?
E' quello che si aspetta Federico Fregnan, patron di Fantic e di SWM, storico marchio famoso negli anni '70 per la sua produzione di moto da regolarità.
Dopo aver risollevato le sorti della Fantic Motor ora tocca lavorare anche al marchio SWM e cosa fare per non entrare in diretta concorrenza?
Creare una moto di nicchia, la Silver Track 200, creata espressamente per le piste in terra dedicate al flat track. Una moto facile, per principianti disposti a sborsare intorno ai 5000,00 € per divertirsi a derapare.
Ma non è tutto: all'EICMA 2011 verrà presentata anche la versione omologata stradale che si sperà diventi, dalle parole dello stesso Fregnan, una moto stilosa e di moda.

Scommettiamo che potrebbe riuscirci?

Tutto questo, ed altro, l'ho trovato su Motociclismo attualmente in edicola...

La nuova Moto Guzzi California

Motoblog ha appena pubblicato in alta definizione le immagini della nuova Guzzi V7 Scrambler e California.
Sono rimasto veramente colpito da quest'ultima, ritenendola veramente degna di nota!
Sembra quasi che la Guzzi stia uscendo dal suo immobilismo ormai decennale...Una linea finalmente nuova, in una fusione di linee classiche ma declinate al gusto attuale, moderno, la giusta evoluzione di un modello nei listini dai primi anni 70!E brava Moto Guzzi!!!


Eccola in comparativa con alcune delle innumerevoli versioni sino ad oggi prodotte:

Come un coltellino svizzero...

Quando il design si adatta alla funzionalità della moto per renderla unica! Mr. Borile na ha inventata un'altra delle sue!
Dopo i vari capolavori di stile del passato, presenta al pubblico questa moto tuttofare!
Unica nel suo genere perchè fonde la moto da trial, quella da motoalpinismo ma anche la moto da lavoro, categoria, fino ad oggi, inesistente...
Questa è la Multiuso!

Dal forum soloenduro.it ho trovato un testo di presentazione scritto direttamente da Umberto Borile che mi sembra giusto divulgare per conoscere meglio le caratteristiche di questa novità:
"...osservazioni che servono a migliorare il prodotto,anche se si tratta pur sempre di un prototipo,soggetto quindi a parecchi cambiamenti.Vorrei ricordare la filosofia base che mi ha spinto a realizzare un coso del genere.L'ideale per fare passeggiate nei boschi,ed arrampicarci in qualche bel posto,è la moto da trial.Però manca di sella ed autonomia,e scartando il due tempi,per i motivi che sappiamo,non rimane che qualche 4 tempi.Gli unici però esistenti sotto il quintale,sono mezzi sofisticati e ruotano tutti nell'orbita dei 7.000 euro circa.Quindi,essendo io un endurista,ma quando posso anche un motoalpinista,ho visto proprio la mancanza di un mezzo LEGGERO,ECOLOGICO,SOTTO GLI 80 KG.CON CIRCA 20 CV. MAGARI AVV.ELETR.SEMPLICISSIMO,E CHE COSTI DAI 4000 AI 4300 EURO.
Certo che una realizzazione del genere è una bella sfida,e visto che non riesco proprio a vivere tranquillamente,ma devo sempre andare in cerca di robe da infarto,ho cominciato quattro anni fa con il primo prototipo.Una macchina da guerra,c'eravamo con tutto,ma anche l'occhio vuole la sua parte,quindi scartato.Il secondo,troppo sofisticato,scartato.Il terzo,un bel mezzo,ma difficile da produrre in serie e quindi costoso,scartato.L'ultimo,questo.Doveva essere una sintesi di tutti gli altri,rinunciare ad un pò di bellezza,di linea,a vantaggio della semplicità,infatti non c'è serbatoio,il telaio fa da serbatoio,non c'è cassa filtro il telaio fa da cassa filtro.La parte centrale,non è leggera di linee come l'anteriore,il motivo c'è.Ho preferito mettere la chiave d'accensione sulla fiancatina destra,per evitare grossi cavi al manubrio ed avere quindi solo sottili fili che comandano fari,frecce,clacson,migliorando così le manovre al limite,voglio ricordare che la moto in questione ha di gran lunga il raggio di sterzata più stretto di qualsiasi altra moto al mondo,con 1470mm a dx e 1440mm a sx.Sempre sotto la fiancatina dx,vi è tutto il resto dell'impianto elettrico,con accesso ai fusibili,da quella paratia(per il momento)in pelle marroncina.Sotto la fiancatina di sx invece vi è la prima parte dell'impianto di scarico con i suoi 4 catalizzatori.Fra le due fiancatine,in zona centrale subito sotto la sella,che si toglie con vite a scatto,si trova il filtro dell'aria,che anc'esso contribuisce a non snellire il mezzo,ma proprio grazie alla sua elevata posizione,ci ha permesso di guadare con l'acqua che ci arrivava a mezzo stivale,senza subire il benchè minimo inconveniente.La sospensione posteriore è inedita,ma collaudata in quanto si comporta egregiamente da due anni su una Montesa 348,2t,di un mio amico che pesa 100 kg.Sulla Multiuso però sono state montate delle molle con tempra sbagliata,infatti a mano a mano che i collaudi continuavano,la moto si abbassava di qualche cm,fino ad assumere quella posizione di "culo basso" che si può notare sulle foto.Ma su questo si è gia andati ai ripari.Per il resto nulla di eccezzionale,il motore è il vecchio XL 200 Honda fatto in Cina su licenza,e direi che è migliorato in estetica,risulta infatti molto piccolo.La semplicità e la ricerca dell'estremo per arrivare ai suoi 79,5 kg di peso a secco,paga sull'estetica.Ma si sa che più roba si mette per abbellirla più si paga in termini di peso e di denaro.La configurazione da lavoro,poi,cambia il design del mezzo in funzione di ciò che si vuole fare.In una foto infatti si vedono i tre portapacchi,il gancio di traino con carrellino,la tanica cilindrica della miscela per la motosega,sul lato dx e l'attacco per la motosega sul lato sx.Comunque il fatto confortante,è che nonostante il conducente pesasse ben 105 kg,e sul carrellino vi fosse circa 150kg di legname,la moto si è arrampicata bene dimostrando grandi doti di motricità.Certo che un trattore o un quad fa meglio,non è nata solo per questo scopo,ma se occorre,si può anche fare questo.C'è la possibilità di montare un serbatoio carburante fra canotto di sterzo e sella da 5 litri,per dare la possibilità di allargare l'utenza.Ora come ora,con i suoi 5,5 lt.e circa 35 km con un litro,c'è quanto basta per divertirsi sui sentieri dalla mattina alla sera senza dover ricorrere a distributori. Mascherine portafaro,pedane passeggero ed altre cose sono in fase di realizzazione,ci aggiorneremo più avanti.Saluti e grazie ancora.Umberto Borile. "

Va beh su, continuiamo a copiare dal passato...

Kawasaki ha appena presentato al mondo la W800 Cafè Style, prodotta però, per ora per il solo mercato jap.La moto in sè non è brutta, per carità...ma...non vi vengono in mente due altre moto? A me si, immediatamente!!!



Ma proprio due moto-mito dovevano copiare?
Ma se ci sono arrivato io che sono uguali, i vertici della Kawa non potevano arrivarci?

Parallelismi

La nuova Suzuki GSR 750.
Una nutrita serie di linee parallele.

Deus Bali: Street Tracker 225

A me sti "robini" a due ruote continuano a piacere...
Su internet continuano a vedersi, i siti ne parlano, i blog li esaltano...ma nessuno ci pensa seriamente!!!

(lo so che c'è la rivendita Deus a Milano ma i prezzi sono da oreficeria...)

Va beh, gustatevi la moto:

Nuova Honda Crossrunner

Urka...questo "ne carne ne pesce" mi piace un sacco!
Starò invecchiando? Si perchè direi che questa è una moto per "vecchietti"...manubrio alto per stare dritti, sella comoda e piatta...

Se la prima idea è quella che conta...promossa!

Anteprima Ducati Diavel

E questa mi ingrifa sul serio!!!
Appena uscite foto e dati ufficiali di questa Ducati...162 CV!!!
Questa qui me la vado a provare di certo... ;-)

Anteprima MV Agusta F3

Super anteprima scovata in rete della nuovissima 3 cilindri MV Agusta, la F3!!!
Eccezionale, come tutte le MV del resto...livrea argento-rossa, obbligatoria quando si parla di MV.

Honda CBR 250. In arrivo altri modelli "mini"?

E' notizia di pochi minuti fa la presentazione all'EICMA della nuova Honda CBR 250.
Di per se nulla di eclatante, un mono di 250 cc, seppur esticamente molto bello, cosa vuoi che sia...ma la notizia mi rende felice perchè se una grande casa come Honda - e ricordiamoci che c'è anche Kawasaki - decide di far arrivare sul mercato italiano delle moto di piccola cilindrata è forse giunta l'ora di limitarsi un pò con le potenze e divertirsi con le motociclettine che divertono ugualmente con molti meno rischi - e meno soldi da spendere per mantenerle... -
Ora attendo una scramblerina con lo stesso motore...dai! ;-)


E comunque questa nuova CBR 250 mi pare proprio bellina!!!

Forse...

Eppure, se sono qui a massacrare pubblicamente una moto, un motivo ci deve essere...solitamente in queste pagine, da semplice appassionato quale sono, provo a lodarle le moto, non a trattarle male...
In alcuni forum l'ho definita "tamarra"...ora aggiungerei anche "stupida"...qualcuno mi ha dato ragione, qualcun altro no, proprio per niente...
Ed allora perchè ce l'ho tanto con la povera V7 Racer?

Forse perchè in fondo al cuore il marchio Guzzi mi piace e lo vedo trattare male? Forse...
Forse perchè mi sembra stupido appesantire di serie una moto nata tutto sommato carina? Forse...
Forse perchè classificare sportiva un motore da 48 CV mi pare un pelino azzardato? Forse...
Forse perchè da una Cafe Racer mi posso aspettare un serbatoio cromato, ma in metallo, non in plastica!?! Forse...
Forse perchè i miei gusti motociclistici stanno un pò cambiando? Forse...

Insomma, domande ne ho poste tante, le risposte invece sono vaghe...
Aiutatemi voi...perchè odio questa V7 Racer?

Traverso, brivido semplice dell'equilibrio precario

Seguo la nascita della Zaeta (tramite Facebook) da qualche mese perchè affascinato da questa moto. Oggi finalmente è una realtà omologata ed acquistabile al prezzo di 13.500,00 €!

Zaeta nasce nel 2007 quando Paolo Chiaia e Massimo Rizzo incontrano Marco Belli a Daytona per le gare di short track. Successivamente anche Graziano Rossi entra a far parte della squadra ed insieme progettano la prima moto da guidare di traverso su terra ma anche di divertire su strada! Moto leggera, piccola e semplice...la moto che non c'era, ora c'è...si chiama Zaeta!

Ed oggi può entrare nel vostro garage!
Un prodotto artigianale, per i pochi cultori di questo genere di moto, ognuna di un colore diverso perchè l'unica regola è che non ce ne sia una uguale!
MOTORE: TM 530cc monocilindrico
ALIMENTAZIONE: carburatore
ACCENSIONE: elettronica
AVVIAMENTO: elettrico e a pedale
FORCELLA: Paioli regolabile a stelo tradizionale
PIASTRE: ricavate dal pieno in ergal
PESO: 115kg compresi olio e acqua
KW: n.d.
POSTI: omologata per 2
EURO: 3
COLORE: personalizzata a richiesta
UNA REGOLA SOLA: mai una uguale all’altra


Questa motoretta la ritengo un piccolo gioiellino...fa molto "Deus" ma questa è molto più utilizzabile e poi è "pronto gara"! Farò di tutto per fare un giro a Bologna dove ha aperto la prima rivendita "Royal McQueen". Voglio vederla con i miei occhi!
Complimenti ai "magnifici 4" che hanno realizzato questa moto!

H-D 48

Non sto scrivendo molto in quest'ultimo periodo, soprattutto perchè non ho molto da dire...non ci sono grosse novità che vi fanno battere il cuore...una c'è ma per ora è segreta, me la tengo per me...
L'altra è marchiata Harley Davidson, Sporster 1200, Forty-Eight...ed ecco qui le tre colorazioni...io preferisco la grigia...


Non è bellissima? Certo, niente di nuovo, è un bobber. Quanti ne abbiamo visti in giro? Però una moto con queste gommone omologate direttamente dalla casa, che io sappia, è la prima volta che si trovano! Ed il gommone mi fa proprio impazziare...sarà che mi sono "abituato" alle special di Wrenchmonkees ma incontrano veramente il mio gusto, anche se non ho idea di quanto possano influenzare la guida...

Temo proprio che farò di nuovo un salto in concessionaria H-D per vederla dal vivo. Lungi da me acquistarla, le mie Triumph mi bastano però una scorpacciata visiva me la vado proprio a fare...
Sarebbe la mia seconda visita in concessionaria H-D...mi devo preoccupare? :-)

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