venerdì 29 gennaio 2010

H-D 48

Non sto scrivendo molto in quest'ultimo periodo, soprattutto perchè non ho molto da dire...non ci sono grosse novità che vi fanno battere il cuore...una c'è ma per ora è segreta, me la tengo per me...
L'altra è marchiata Harley Davidson, Sporster 1200, Forty-Eight...ed ecco qui le tre colorazioni...io preferisco la grigia...


Non è bellissima? Certo, niente di nuovo, è un bobber. Quanti ne abbiamo visti in giro? Però una moto con queste gommone omologate direttamente dalla casa, che io sappia, è la prima volta che si trovano! Ed il gommone mi fa proprio impazziare...sarà che mi sono "abituato" alle special di Wrenchmonkees ma incontrano veramente il mio gusto, anche se non ho idea di quanto possano influenzare la guida...

Temo proprio che farò di nuovo un salto in concessionaria H-D per vederla dal vivo. Lungi da me acquistarla, le mie Triumph mi bastano però una scorpacciata visiva me la vado proprio a fare...
Sarebbe la mia seconda visita in concessionaria H-D...mi devo preoccupare? :-)

Altre foto qui!

venerdì 22 gennaio 2010

Moto Bike Expo 2010 Verona - qualche mia foto

In gravissimo ritardo ho inserito alcune mie foto scattate alla fiera di Verona... Non sono foto "da catalogo", sono scatti realizzati per cercare di far vivere a chi non ha partecipato, lo spirito della fiera...
Potete trovarle su Flickr nello spazio di MotoPuntoLinea!

Dakar 2010. Vere opere d'arte...





potete ammirare il resto dei capolavori qui:

martedì 19 gennaio 2010

Good Design Award...vince la Gladius


L'agile naked Suzuki si aggiudica nella categoria moto il prestigioso premio assegnato dalla Japan Industrial Design Promotion Organization.

Forse qualcuno in Italia ha avuto delle perplessità sull'estetica della Gladius, non è così in Giappone dove la scattante naked di Hamamatsu ha appena vinto il premio "Good Design Award" (categoria moto), prestigioso riconoscimento dato dalla Japan Industrial Design Promotion Organization.
Del resto questa bicilindrica di 650 cc nel 2009, grazie alle sue soluzioni tecniche razionali e ad un favorevole rapporto qualità-prezzo, ha ricevuto parecchi consensi tra i motociclisti più appassionati e i neofiti.
Per la prossima stagione la Gladius si arricchisce di due nuove livree (grigio e nero/rosso) che vanno ad affiancarsi alle già esistenti colorazioni blu met/bianco perlato, nero/verde, rosso ciliegia/bianco perlato e nero.
Rimangono invece invariati i contenuti tecnici.
Con questo riconoscimento la Casa di Hamamastu arricchise il suo palmarès di moto premiate per il design: ricordiamo a titolo esemplificativo il primo posto nel 2003 con lo scooter Burgman 650, la vittora nel 2005 con la vettura compatta Swift e la naked GSR vincitrice nel 2006.
[Da Motonline.com]

Resto abbastanza stupefatto per la scelta. Sicuramente i nostri gusti sono diversi da quelli giapponesi, però non pensavo che si potesse considerare così bella!!!

lunedì 18 gennaio 2010

Weslake, Best Naked Motor Bike Expo Verona 2010

E' una Triumph la moto vincitrice del premio "best naked" del concorso TOP 20 LOW RIDE organizzato dall'omonima rivista.
Una Triumph Speed Triple 2002, la Weslake preparata da Olivi Motori, concessionario Triumph di Firenze.
Ecco il racconto di Jacopo Svav, che, insieme al Sig. Vittorio Olivi, ha partecipato alla realizzazione della moto vincitrice...

"Felicità massima: la Weslake di cui vi avevo parlato ha vinto il premio best naked nel concorso top 20 low ride (mi pare si chiamasse così).
Vittorio ha fatto una moto stupenda. Dal vivo secondo me è ancora più bella. Questa volta c'ho messo un pochino del mio. a partire dal colore... beh, come vi avevo detto io avrei fatto un vero marrone al posto del copper scelto da Vittorio. Fra l'altro in foto la moto risulta un po' più rossa di quanto sia in realtà. L'idea di base era una naked aggressiva e pulita. Io ho suggerito il codone della Thruxton, Vittorio ce l'ha provato sopra, la cosa gli è piaciuta ed il progetto è decollato. Il suddetto codone è stato snellito, tagliato in due longitudinalmente e reincollato. Il telaietto è fatto interamente a mano da Vittorio, piegando il metallo sul cerchio in modo da avere la stessa curvatura. All'anteriore Matris da superbike pressurizzata. Di una bellezza impressionante. Telaio e forcellone riverniciati "semimatte" di antracite. Appena una forma semidefinitiva è stata disponibile, ho fatto un paio di foto e ci ho lavorato sopra. Dopo il mio lavoro preparatorio ho buttato giù un po' di idee che poi ho perfezionato a quattro mani con il Vitto dopo cena, rese esecutive prendendo le misure con la velina sulla moto e poi rifatte in Illustrator. Dopo aver scelto il colore di telaio e carrozzeria, con le mazzette in mano sono andato con i miei file allo stampatore per cercare la massima rispondenza cromatica. Ho trovato un adesivo vinilico antracite metallizzato quasi perfetto con qui fare le decals. Per loghi "Olivi Motori" abbiamo trovato il punto di marrone più vicino alla vernice. Nel frattempo Vittorio ha proceduto con luce posteriore e cruscotto. Per fare quella palpebra ha tirato via l'air box dal serbatoio ed ha fatto una scatola con tutte le connessioni del caso, poi ha preso un parafango con cui modellare la palpebra contenente una strumentazione a led semplicissima. A parte i cavi di frizione, gas e freno, non c'è null'altro a vista. Pompe radiali, schiccherie varie qua e là, altre finezze di Vittorio fatte in casa (accensione su lato sx appena sotto il fianchetto con chiave saldata ad una rotellina gustosissima) e poi il cupolino fatto con un parafango anteriore con un faro obliquo preso (credo) da un trattore. Io sul cupolino ero scettico, ma mi sono dovuto ricredere. Cerchio anteriore Marchesini e posteriore Speed 2008. motore e telaio Speed 2002. Mercoledì scorso il lavoro era finito, mi sono precipitato a fare qualche foto in officina e... in mezzo di strada, prima che la moto partisse alla volta di Verona. Questo è il risultato. Che ve ne pare?"


martedì 12 gennaio 2010

Buon compleanno Mach III

Ebbene si, la "Bara Volante" ha appena compiuto 40 anni dalla sua presentazione. Una delle moto simbolo degli anni 70 non si poteva celebrare su questo blog.
3 cilindri, 2 tempi, 500 cc e 60 CV...inutile spiegare perchè veniva chiamata così...

Nuovo logo Erik Buell Racing

Come sapete la Buell non esiste più. Di punto in bianco è sparita. Stop. Fine. basta.
Ora però sembra che qualcosa stia cambiando. La Buell tornerà, non sotto la proprietà di H-D ma sotto forme di Erik Buell Racing che ha presentato il nuovo logo
simile simile, quasi plagiato dal pegaso simbolo originale della Buell.
Vediamo un pò cosa saprà fare il buon Erik Buell...mi sa ch eci vorrà ancora un pò di tempo per saperlo...fare un logo è facile...

giovedì 7 gennaio 2010

19K by Totti Motori - Anteprima Motor Bike Expo Verona 2010

Come sapete sono un fan di Roberto Totti, autore di ormai innumerevoli esempi di come l'arte possa entrare nel settore motociclistico.
Questa volta, sarà presentata a Verona e questo Blog ha il piacere di avere queste immagini in anteprima, viene presentata una Honda 250 RR bialbero 16V che vuole omaggiare le Honda da corsa degli anni 60.

La moto si chiama 19K perchè al massimo regime raggiunge i 19000 giri/min...una cifra mostruosa!!!

Fantastico il lavoro, completamente artigianale, da "olio di gomito" di telaio, codone, serbatoio, forcellone, marmitte e pedane che rendono questa moto unica ma sempre con lo stile che contraddistingue il Maestro Bolognese.

Ed ecco le foto del lavoro, passo dopo passo...

sabato 2 gennaio 2010

La più bella degli anni '70 è...

Secondo sondaggio: quello relativo agli anni '70!
15 moto, spesso diversissime tra loro - d'altronde negli anni '70 sono comparse le moto da regolarità, le prime moto da turismo, le prime carene...
Anni in cui le novità motociclistiche si susseguivano anno dopo anno...

Tra tutte queste meraviglie non saprei su chi puntare...sono tutte bellissime e votare non sarà semplicissimo...

1) Bimota SB2


2) BMW R100 RS
3) Ducati Scrambler 350

4) Fantic Caballero 50

5) Harley Davidson XLCR 1000


6) Honda CB 750 Four

7) Kawasaki Mach IV 750
8) Kawasaki Z900

9) KTM gs 125

10) Laverda 750 SFC

11) Moto Guzzi Le Mans

12) Moto Morini 3 1/2 Sport


13) MV Agusta sport Ipotesi 350

14) Suzuki RE-5
15) Triumph Hurricane X75

Recycle innovation by Tottimotori & Marchingegno

Il Maestro Roberto Totti mi ha mandato una e-mail per presentare:
2010 Recycle innovation by TOTTIMOTORI & MARCHINGEGNO

Recycle è un nuovo modo di trasformare in special la tua moto,
una idea basata sulla semplicità di spostare parti , quando vuoi tu ,
in modo semplice , assembla la versione che colpisce la tua fantasia ,
interpreta la moto a tuo piacimento, falla proprio tua ,semplicemente unica

I kit Recycle sono prodotti riciclando pezzi originali , altre parti sono stampate in fiberglass il tutto per contenere il costo e per essere modulari e interscambiabili tra loro e ottenere una personalizzazione totale

Usando Recycle puoi trasformare la tua moto in due versioni Cafè-Racer o Scrambler in poco tempo e personalizzarla a tuo piacimento o assemblare una versione inedita di tuo gusto

La modularità e l’interscambio dei pezzi comporta una infinita possibilità di versioni e colori che potrai scegliere a tuo piacimento e scambiarle anche tutti i giorni , facilmente a casa tua

Il colore del serbatoio si ottiene applicando su di esso un cover in fiberglass perfettamente aderente e verniciabile con il tuo colore preferito .

Lo scarico due in uno Recycle prevede 3 possibilità di montaggio i con un unico silenziatore , alto , basso ,intermedio

Le selle sono prodotte riciclando la base originale e le puoi montare
monoposto ,+ bags, monoposto + coda verniciata ,oppure biposto

Puoi sostituire i cechi originali in lega con i nuovi cerchi a raggi tubless by Recycle

Le trasformazioni Recycle sono customizzazioni sui modelli usati monster duc. 93/2005

Una delle moto piu’ vendute in produzione dal 1993
La tua moto Recycle può essere smontata integralmente , verniciato il telaio e elaborato il motore e rimontata a mano con grande cura nella configurazione che hai scelto .

Che dire? L'idea non è certo originale (Vedi Sixty8 by Mr. Martini) però è apprezzabile l'idea di trasformare con poco la propria moto, in questo caso la vendutissima Monster.
Certo, è comunque un prodotto già confezionato che limita un pò la bellezza del personalizzare la propria moto andando, spesso per tentativi, a scovare pezzi prelevati in giro, o su internet, sperando che si adattino almeno con pochi lavori di adattamento.

Certo è che non tutti hanno voglia di sperimentare ma vogliono cambiare look alla propria bella in poco tempo...

Se Totti riuscirà a produrre parti anche per altre moto...business assicurato!

Ora però, Maestro, vorrei una tua nuova Special, di quelle comesideve...

P.S.: La Cafe Racer mi piace un sacco, la scrambler mi ricorda un Honda Monkey anche se non so perchè...

P.S.2: Ma gli scarichi da dove provengono? Mi ricordano quelli degli scooter!!!