Pensavo di conoscerle quasi tutte ed invece...
Motociclismo d'Epoca mi offre la scoperta di una moto che non avevo mai analizzato così profondamente...Laverda RGS 1000...ma che bella!!!
Sono i primi anni 80 ed il marchio di Breganze presenta questa moto tradizionale nella meccanica va avanti nel design. Una motona non certo agile anzi...però velocissima nei trasferimenti autostradali e nelle statali veloci.
Una 3 cilindri all'italiana, vibrante, pesante e dai comandi duri da azionare. Ma quanto fascino...
Motociclismo d'Epoca mi offre la scoperta di una moto che non avevo mai analizzato così profondamente...Laverda RGS 1000...ma che bella!!!
Sono i primi anni 80 ed il marchio di Breganze presenta questa moto tradizionale nella meccanica va avanti nel design. Una motona non certo agile anzi...però velocissima nei trasferimenti autostradali e nelle statali veloci.
Una 3 cilindri all'italiana, vibrante, pesante e dai comandi duri da azionare. Ma quanto fascino...
Inizialmente proposta solo in rosso (in optional l'argento metallizzato), successivamente sono state presentate quattro varianti partenti sempre dalla stessa base: L'RGS Executive, con borse rigide, per il turismo veloce:
La SFC, una RGS ancor più spinta differenzte per alcuni particolari - telaio oro, serbatoio con doppio bocchettone per il rifornimento, diverso codino, scarico 3 in 1:
La RGA, la più bruttina, proposta solo per il mercato inglese, e la, più bella di tutte secondo me, RGS 1000 Corsa, stupenda nella sua livrea nera. 100 cv e impianto frenante Brembo serie Oro le sue caratteristiche:
Bello ogni tanto trovare qualcosa di nuovo! Voi la conoscevate?
