Chiuso per Elefante!

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ER-6 Design Competition

Per chi si sente un pò artista può divertirsi a disegnare la propria Kawasaki ER-6 virtuale. E' Kawasaki stessa che da questa opportunità con un concorso, valido sino al 9 aprile, dove chiunque può realizzare la propria Kawa ER-6 dei sogni e sperare che vinca il concorso, visto che la vincitrice sarà prodotta com euna esclusiva limited edition!

Forza creativi!
ER-& Design Competition

Multiuso

Oberdan Bezzi immagina come potrebbe essere il nuovo corso di Husqvarna proponendo la SFT 650. Una moto per, parole sue, "chi non ha ancora deciso qual'è il suo genere o meglio non vuole decidersi a farlo."

Questa moto è un riassunto di moltissimi stili con un look semplice ma attuale!
SuperMotard, Flattrack, Enduro,Scrambler!!!
Se dall' altro lato non visibile ci fosse anche una borsetta rigida laterale sarebbe anche da"turismo"!!!!

BELLISSIMA!

Ritorni...

Spesso mi capita di soffermarmi sulle pagine pubblicitarie delle varie moto che trovo sulle riviste di settore; alcune mi piacciono, altre meno, ogni tanto se ne trovano alcune geniali. E' comunque bello ed interessante raffrontarle a quelle del passato.

Ed è proprio questo quello che devono aver pensato i Responsabili Pubblicitari Triumph quando, nei primi anni di commercializzazione della nuova Bonneville se ne uscirono sulle pagine di Cafe Racer con questa immagini:

Qui più che un spunto parliamo di copiatura visto che la Norton, negli anni '70, realizzò delle pubblicità identiche, addirittura oserei dire molto osè per l'epoca, pensando ai costumi British...:

Certo è che l'idea è stata molto simpatica e secondo me molto apprezzata. Bisognava pubblicizzare una moto dalla forte linea retrò...cosa c'era di meglio che copiare una vera pubblicità retrò?

P.S.: Sono stato molto vicino ad acquistare poco tempo fa lo splendido prototipo della Bonneville Scrambler arancione che vedete su, realizzato da Talamo...ma poi è sfumato tutto...sarebbe stato un oggettino mica male...

Ducati Desmosedici GP9

Ecco le immagini della nuova Ducati che proverà a rivincere dopo un anno di stop, il campionato MotoGP!

E' una bella realizzazione, sa di moto concreta, pronta a vincere! Sarà per via dell'uniformità del colore rosso che la rende un pò diversa dalle altri sgargianti avversarie, sarà perché la Ducati è sempre stata un pò più "maschia" delle altre...sarà che sembra che abbia fatto una cura dimagrante per togliere i kg in eccesso... a me piace, fa una buona impressione!

Desmosedici che rompe con l atradizione Ducati per via dell'abbandono al traliccio, sostituito da un "telaio" in carbonio. Ho scritto la parola telaio virgolettato perchè è quasi una forzatura chiamarlo così visto che si tratta di una parte di collegamento tra la testata del motore ed il cannotto dello sterzo...
I veri telai sono un'altra cosa...





L'unica cosa brutta è lo sponsor! Ormai sono più le volte che è trasformato da codice a barre che visibile!!
Ma tutto sommato fa lo steso perchèp tanto sappiamo tutti di cosa si tratta...

Forza Casey, forza Nicky...fateci divertire insieme a Rossi & Co!!!!

15-08 Hot Rod by Tottimotori

Ecco una nuova, bellissima, vera special del maestro Roberto Totti!
E' la "15-08 Hot Rod Bonnie" ed è lo stesso Totti a spiegarci come è nata:
"La moto nasce dalla ricerca stilistica di volumi semplici ed essenziali ispirata al mondo delle vetture americane della serie hot rod 1960.
Questa moto è stata espressamente costruita da zero , le sole parti acquistate sono le ruote.
La forcella è stata profondamente modificata, il manubrio, il serbatoio benzina, il serbatoio olio, sella, telaio, marmitte, lo spoiler sottomotore è stato costruito da Totti.
E’ stato scelto un motore Triumph modello T120 1972 con la testa girata di 180 gradi per favorire la sovralimentazione e avere sempre i carburatori in pressione e adeguatamente elaborato il motore. Il telaio costruito il giorno 15/08 (deriva qui il nome del modello ) espressamente progettato per questo modello strecciato con interasse 1490, canotto inclinato 26°.
Gli scarichi, in questa configurazione sono corti e liberi per la massima espressione in versione race. La forma del serbatoio ricorda quello della X75 con tappo avio, il serbatoio dell’olio è collocato nel supporto sella. I cerchi in alluminio compositi sono made in USA. Per la colorazione è stata scelta questa tonalità di grigio opaco unito al rubino metal flake"


Appena ho visto queste foto sono rimasto abbagliato da tanta bellezza! Lo stile che si trova in questa scultura è unico! Mi piacciono le sue linee, soprattutto il posteriore col suo telaio che si trasforma in forcellone...
E poi il motore, montato alla rovescia (!) che sembra galleggiare nell'aria...

Totti per me è un maestro e con questa special me lo ha confermato!

Barry Sheene painting

In arrivo la nuova naked retrò Honda?

Sembrerebbe proprio così visto che Honda sembra aver depositato in USA il brevetto per la sua nuova moto vista in anteprima nei saloni autunnali...

La CB della Capitale

Davanti a voi la Honda CB 750 Samoto!
Sebbene il nome Samoto possa trarre in inganno e confondersi con un nome giapponese, l'origine è invece tutta italiana. Trattasi di una concessionaria di Roma che negli anni '70 preparò le Four 750 con questo kit estetico, e non solo, composto da un sol pezzo (serbatoio, fianchetti, sella, codino) rendendola veramente originale e concettualmente simile alla Triumph Hurricane...

Fu anche prodotta una serie limitata di CB Four 1000cc, diversa dalla 750 per la colorazione nera del motore, ma ebbe diffusione assai limitata per via degli alti costi. La produzione della 750 comunque non superò i 15 pezzi...una vera rarità...

Tesoro, mi si è ristretta la moto...

Grazie all'amico Puddicino, che sul forum della BB ha tirato fuori l'argomento, ho pensato che l'Honda Monkey potrebbe stare benissimo su questo blog.

Non è forse facile considerarla una vera moto, è forse più giusto considerarlo un giocattolo però un mezzo che è in circolazione dal 1961, dalle linee così particolari e così propenso alla personalizzazione non può che meritare maggiore attenzione da parte di tutti!

Le prime versioni dell'Honda Monkey appaiono nei primi anni '60 in un parco di divertimenti , il Tama Tech, in Giappone, chiaramente...


Il successo è strepitoso ed immediatamente Honda realizza un modello per poter circolare sulle pubbliche strade.
Anno dopo anno il Monkey, chiamato successivamente anche Gorilla, diventa un must tra i ragazzi giapponesi. Il concetto base rimane sempre lo stesso, motore 50cc e dimensioni mini per poter stare dentro un auto ed essere comodamente trasportato.
Cambiano però, di anno in anno, le livree e le carenature, sia in modo ufficiale che non alimentando i tuning più disparati anche ai giorni nostri!

1963: CZ 100
1967:
1969:
1970:
1975:
1978:
1981:
1984:
1987:Mod. R
1988:Mod. K
1988:Mod. RT
1991:Mod. Baja
1996:Mod. Africa
1997:30° Anniversay
1998:
2007:Mod. 40° Anniversary



E se non vi bastano le versioni di serie...
ecco un ottimo modo per spendere un pò di soldini...

Dubbi su una sportiva all'italiana...

L'ultimo numero attualmente in edicola di Motociclismo mi ha fatto soffermare su un modello che personalmente non sono mai riuscito ad inquadrare come bello o brutto...parlo della Moto Guzzi V11.

Una moto che realmente rappresenta la sportività italiana rappresentata da moto grosse, granitiche, adatte alle alte velocità e poco maneggevoli sul misto stretto. Ha una linea retrò, e quindi mi piace; ha un carattere forte e deciso ed anche questo contribuisce a piacermi. Ha la colorazione, almeno la prima serie, copiata dalla sua antenata V7 ed anche questo aspetto mi può appassionare...ed allora cosa c'è che non va?

Cercando di dimenticare le varie voci di corridoio che la definiscono inaffidabile, - che la rubrica Guida all'acquisto del sopracitato Motociclismo ha confermato- qualcosa che non va c'è.
Forse la linea esageratamente "cicciona"?
Forse i cerchi che sembrano prelevati da una Suzuki qualsiasi?
Forse il parafango anteriore troppo elaborato??
Forse gli scarichi anonimi?

Boh, non so...aiutatemi a capire...sotto sotto la moto mi piace...