MotoPuntoLinea

Il mio nuovo casco

2012-02-09T17:08:00.001+01:00

Con la Speed nera direi che ci sta bene no?

La spagnola incompresa - ma maledettamente interessante -

2012-02-08T15:56:00.003+01:00

Eh si, la prima l'ho vista di sfuggita live qualche giorno fa, ormai dimenticata dalla mia mente (neanche un cenno su questo blog)...cavolo ma che bella è!
Derbi Mulhacen 659. Uscita nel 2006 ad un prezzo mostruoso, più di 7500,00€, oggi acquistabile a a meno della metà...

Facile, economica, all'ultima moda, motoristicamente collaudata, tecnicamente all'avanguardia, esteticamente attualissima, quasi futuristica e con una bella riverniciata...

Mi ha rapito!

Lo shock è terminato

2012-02-08T15:47:00.001+01:00

Quando passano più di tre mesi dall'ultimo post si fa un pò fatica a ricominciare a scrivere, si ha, almeno io ho, quasi "vergogna" a provare il rientro a ritmi decenti...

Ultimo periodo intenso, molto intenso, non so che sia passato, ma almeno è intenso sempre alla stessa maniera! Lo shock è passato ed ormai ci faccio l'abitudine, fisica o psichica che sia...

Nel mentre comunque non sono stato con le mani in mano, non sarebbe nel mio stile!

Ho venduto la Yamaha ma d'altronde una volta che ti ritrovi sul conto un bonifico da uno sconosciuto che ti paga sulla fiducia cosa potevo fare???

E così mi sono buttato a capofitto su una splendida Speed Triple del 98, rigorosamente a carburatori e nera, come la notte, che comincerà a correre sulle strade con i primi caldi primaverili.

Poi giusto una settimana fa, ma nemmeno, mi è venuto un altro incredibile trip per una monocilindrica bellissima ma invenduta...ma di questa ne parlerò nel prossimo post ;-)

Ciao Super Sic

2011-10-23T15:39:00.003+02:00

Stamattina non ho visto nulla. In liguria lo switch off del digitale terrestre è avvenuto 2 gg fa ed io non avevo ancora aggiornato il mio vecchio televisore con il decoder. Tutto sommato Sepang non era una gara importante ed io avevo da recuperare il sonno perso in questi duri giorni di lavoro...

Ma in tarda mattinata una telefonata mi porta la tragica notizia...è morto Sic...Super Sic...

Stupore, incredulità, stomaco che si contrae, gambe che di colpo diventano pesantissime e molli...senso di nausea...Trovo una tv e vedo le immagini agghiaccianti dell'impatto...brivido, occhi lucidi...

Marco era l'unico motivo che mi faceva stare davanti alle sempre più soporifere gare della MotoGP, è l'unico che quest'anno, senza nulla togliere a Stoner,che ha dato quel qualcosa in più, quel "pizzico di pepe" che rendeva avvincenti le gare. Le sue pole position, le sue mancate vittorie mi avevano deisamente avvicinato a questo pilota. Più volte mi sono addentrato nel suo sito per acquistare qualche gadget ma io li preferivo un pò più sobri... :-)

Di colpo Marco non c'è più. La motoGP, com'è giusto che sia, andrà avanti...senza un futuro Campione del Mondo, questo è certo.

Le più belle al raduno di Riders

2011-09-20T21:37:00.002+02:00

Si, per me sono state le più belle, fondamentalmente perchè ho visto con i miei occhi quello che doveva essere un mio progetto, poi sfociato nell'acquisto dell'XL.
Budget limitato, divertimento totale nell'ideare e creare la trasformazione, moto affidabile ed all'ultima moda. Guardate un pò queste due Honda SLR 650...

Camporella

2011-09-15T21:11:00.000+02:00

Splendida nella sua semplicità...
Suzuki TS 250

VeryBritish3

2011-09-05T21:57:00.000+02:00

Se hai una Triumph anni '90 a carburatori...questo è il posto giusto!

Domenica 11 settembre? Pic-nic!

2011-09-05T21:45:00.003+02:00

LA FESTA DEI 4 ANNI DI RIDERS

Dopo la splendida esperienza dello scorso anno non si può non mancare a questo evento!
Vado con l'XL, mi sembra a tema con il pic-nic...con il tappeto a quadri legato al portapacchi anteriore che mi ha regalato Pelle.

Ho trovato una strada su Google Maps...113 km in due ore e mezza...secondo me mi perdo nell'Appennino! :-)

Ciao Claudio

2011-08-17T14:59:00.002+02:00

A ricordo di uno dei più grandi imprenditori dell'industria motociclistica italiana.
Claudio Castiglioni

CB 1100 R SANCTUARY

2011-08-05T22:18:00.002+02:00

Ancora una special retrò...questa volta realizzata in Giappone, da Sanctuary che fa di quelle robine...sottolineo la ricetta...estetica retrò e tanta carne al fuoco per il resto del "pacchetto moto"!

Ancora una vecchia GS...

2011-08-05T22:13:00.003+02:00

Realizzata questa volta da Roberto Totti...
"ORA POSSO MOSTRARVI LO SCRAMBLER !!!E’ QUASI TERMINATA , COSTRUITA SU UNA BASE R 100 RS PRIMA SERIE 77 , ISPIRATA ALLE PRIMISSIME REGOLARITA DEGLI ANNI SETTANTA , MINIMALISTA ,E DISEGUALE .E’ STATO IMPIEGATO MOLTO TEMPO PER COSTRUIRE E RIFINIRE DETTAGLI, RIMASTI GREZZI PER INTERPRETARE QUEGLI ANNI DEL TASSELLO MOLTO PARTICOLARI , PRIMA DELLA GRANDE DIFFUSIONE AVVENUTA NEL 74 CON LA MODA DEL KTM E A SEGUIRE DI TUTTE LE ALTRE MARCHE"

Straordinari i collettori!!!

Cafe Racer Festival

2011-07-12T23:07:00.002+02:00

Ecco un altro appuntamento a cui sarebbe bello partecipare...anche questo in autunno...

E c'è la reunion BB, e c'è il raduno delle Honda XL, e c'è il raduno di Riders, e c'è il giro con gli amici, e c'è la Rievocazione della 200 Miglia ad Imola...due matrimoni, un battesimo...ecc...
Sarà durissima scegliere!!!!

Concept bike Aprilia Easyrider

2011-07-11T22:56:00.004+02:00

L’ha chiamata Easyrider, sicuramente per ispirarsi alla libertà dei motociclisti del celebre film datato 1969. Il progettista è il designer Roberto Vernile che, in collaborazione con Aprilia, ha immaginato e progettato questo nuovo concetto di moto, basato sopratutto sulla personalizzazione del mezzo. In un periodo dove distinguersi è diventato quasi obbligo, una moto prodotta in serie, capace però di mostrarsi diversa dalle altre “sorelle”, potrebbe davvero fare la differenza…specialmente se italiana!

Basandosi sul modello Shiver della Casa di Noale, Vernile ha disegnato la Easyrider, dotata appunto di un telaio che permette di personalizzare la posizione di sella, manubrio e pedane. Il telaio è a traliccio, con tubi a sezione ellittica in alluminio con sistemi modulari di connessione. La posizione di guida è regolabile e personalizzabile attraverso sistemi ad eccentrico su pedane e reggisella posteriore. Stesso discorso per la posizione del manubrio, regolabile e personalizzabile in altezza, larghezza e inclinazione. Il freno anteriore ha il serbatoio integrato. Per il passeggero è stata pensata una sella in Technogel e pedane poggiapiedi retrattili attivabili meccanicamente mediante blocchetto chiave sottosella.

Per quanto riguarda il motore, la mappatura consente di programmare il controllo di trazione con ride-by-wire. Vi è inoltre la possibilità di personalizzare la colorazione della carenatura vano serbatoio mediante l’adozione di pellicole elettropilotate a bassa tensione. Il vano serbatoio è multiuso: la copertura intercambiabile può integrare lo spazio di carico, il casco, sistema di navigazione o airbox maggiorato, oltre a poter incrementare il maniglione di sicurezza per il passeggero. Il cupolino in plexiglass è regolabile in altezza e inclinazione, rimovibile e sostituibile con mini-parabrezza. Innovativo anche il sistema di pinza freno anteriore, che può intercambiare tre diversi tipi di pastiglie senza dover utilizzare utensili.

Ci spiega qualcosa in più Roberto Vernile: “Il progetto è stato sviluppato nel 2009 in collaborazione con Aprilia per la tesi di Disegno Industriale presso il Politecnico di Milano, e per motivi di riservatezza è stato reso pubblico solo ora. Il motore e le misure del telaio sono quelli di Aprilia Shiver, anche per il montaggio con il Twin 1200cc. Il progetto si propone la progettazione di una concept-bike variabile in funzionalità, estetica ed usabilità in base alle esigenze degli utenti. Questa soluzione è strettamente influenzata dalla “personalizzazione di massa”, che richiede componenti di cambiare la moto e renderla funzionale in base alle proprie esigenze. L’innovazione, che è un altro aspetto centrale di questo progetto, è finalizzata ad aumentare la simbiosi tra uomo e moto.”

Il processo produttivo dell’azienda non sarà influenzato da una forte segmentazione del prodotto, ma si rispetterà l’economia di scala. Il principale aspetto innovativo di questo progetto è la capacità di interazione con l’utente finale, che sarà in grado di cambiare il suo stile di guida, se necessario, con particolare attenzione allo sviluppo degli elementi di interfaccia: sella, manubrio e pedane. Il prodotto è sviluppato per rendere più facile una personalizzazione estetica e funzionale, che risulterà maggiormente in connessione con i gusti degli utenti. L’adattabilità favorisce inoltre facilità di manutenzione e l’inserimento di dispositivi di sicurezza.

Nelle intenzioni il progetto intende creare un prodotto che apra un nuovo settore di mercato tra le due ruote accogliendo un target di customer-rider dai consolidati settori di mercato tra le sportive, le naked, le touring e le custom. Il risultato e’ infatti una due ruote che si adatti a tutti questi stili di guida, interagendo quindi con l’utente e integrando diverse posizioni di esercizio per trovare sempre la condizione ottimale nelle differenti situazioni stradali. La possibilità di adattare la moto alla propria fisionomia ed al proprio stile di guida non farà altro che aumentare il piacere di usufruirne e di conseguenza anche la fedeltà nei confronti dell’azienda produttrice.”

Sicuramente qualcosa di rivoluzionario all’interno del mercato delle due ruote, un mezzo che permetterà agli appassionati di poter guidare in tutte le situazioni e sopratutto adatto alle proprie esigenze. Aspettiamo adesso una presa di posizione da parte di Aprilia che sicuramente non perderà tempo davanti ad un progetto così ambizioso!

Da Motoblog

Yamaha RD 350 LC

2011-07-11T22:41:00.001+02:00

Un fascinoso 2 tempi anni '80...

Ognuno ha il suo mito!

2011-07-07T21:50:00.004+02:00

...io penso proprio di averlo trovato oggi, dopo aver sfogliato, anzi sbavato, sull'ultimo numero di Riders...qualcuno magari penserà che io stia esagerando ma avere Steve McQueen come icona mi pare un pò troppo banale...
Io sto con Paolo Bergamaschi, l'autore di questa meraviglia:
la BMW GS 100 Mitte è qualcosa di unico, che si aggiunge alle sue non numerose ma splendide special, tutte mirate all'essenzialità su base H-D e Triumph.
Ecco, lui è il mio mito. Pane e salame. Non lo trovi su Facebook, non lo trovi su Twitter, ma forse, leggendo l'articolo, lo puoi trovare in una fantomatica officina nel pavese...

Paolo, tu il mio numero di cellulare ce l'hai, l'hai memorizzato, ero a fianco a te al Bike Show di Verona, l'hai preso perchè volevi venire al mare...ricordi...il tuo non te l'ho chiesto perchè non volevo sembrare un rompiscatole ma a questo punto...chiamami che parliamo di moto!!! Questa e quelle passate!!!

Urka la Nuda!

2011-07-07T21:39:00.002+02:00

Azz...bel prodottino ha sfornato la BM...ah no, volevo dire l'Husqvarna!!!
Certo, per ora abbiamo solo le foto però...direi...SPETTACOLO!!!

Certo, per i miei gusti, è sostanzialmente una moto da fighetto, piccolino di statura e senza un filo di grasso, e per finire con un look all'ultima moda...quindi non per me...ma la moto mi da qualche sensazione...che in questi tempi magri ci vuole proprio!

Curioso di vederla dal vivo, in strada però, non in qualche salone...

Una bella idea da Borile

2011-06-29T22:11:00.005+02:00

Umberto Borile è una persona furba, nonchè un grande personaggio - non lo conosco ma così, a naso, per quello che realizza direi che non sbaglio...
L'ultima idea è una genialataperchè non si fa altro che realizzare un sogno richiesto a furor di popolo!il ritorno dello Scrambler Ducati!

Ecco l'articolo pubblicato su Moto.it ed in aggiunta le parole di chi ha realizzato questo disegno!

"La vedremo da vicino all’Eicma milanese del prossimo novembre, questa moto gialla e cromata dalle forme decisamente deja vù, che di sicuro farà sobbalzare sulla sedia chi in gioventù possedette una Ducati Scrambler, o comunque avesse sognato di averla. Insomma, questa è virtualmente l’interpretazione moderna della Ducati Scrambler 450, creata dall’artigiano padovano Umberto Borile con un nuovissimo motore da lui stesso progettato. Ma l’accostamento con il marchio bolognese è tutt’altro che peregrino, visto che il tutto è nato con la benedizione di Borgo Panigale, che ne fornisce le termiche.

Umberto ci aveva raccontato dell’arrivo di questa moto e del suo motore, del quale arriverà anche la versione da 350 cc, destinata ad un modello da enduro. Il nuovo “mono”, rigorosamente raffreddato ad aria, è un pezzo decisamente interessante e dall’architettura particolare, con alesaggio e corsa che fanno un bel 98x60, per una cubatura effettiva di 452,6 cc. Ma la sua peculiarità principale sta nel cilindro leggermente inclinato all’indietro, con l’aspirazione davanti e lo scarico dietro. Anche perché stiamo parlando di cilindro e testa posteriori del motore Ducati ad L che equipaggia Monster e Hypermotard 1100 Evo, quindi con distribuzione desmodromica monoalbero a due valvole, azionata da cinghia dentata laterale sulla destra. La cilindrata di 452,6 cc è stata dunque ottenuta accorciando la corsa, e utilizzando una nuova biella monolitica. Ovviamente l’alimentazione è ad iniezione elettronica, e l’avviamento elettrico, mentre il cambio è addirittura estraibile: una soluzione chicca che potrà anche sembrare un di più, su una moto del genere, ma “metti che ci venga in mente di partecipare al campionato di short-track…”, ci racconta sornione lo stesso Borile.

Quanto a potenza e coppia, Borile non dichiara ancora nulla, se non che si dovrebbero tranquillamente superare i 40 cavalli e, nonostante l’alesaggio decisamente esuberante rispetto alla corsa, utilizzando masse volaniche sostenute si otterrebbe un notevole tiro in basso, con un regime del minimo stentoreo e regolare, proprio come sui vecchi mono Ducati. Da notare, perlomeno nel rendering che pubblichiamo, il silenziatore identico a quello delle vecchie Scrambler.

Quanto alle ruote, saranno da 19 pollici davanti e 18 dietro. Per conoscere il prezzo, dovremo ovviamente attendere la presentazione milanese di novembre.

Ma non è tutto, come abbiamo accennato nel sommario. Eh già, perché Borile ci ha raccontato la sua nuova idea, che è quella di realizzare una bicilindrica V2 da 1000 cc o giù di lì, con ruota anteriore da 21 pollici e posteriore da 18. Il diametro della ruota anteriore lascia già intendere che si tratterà di una maxi-enduro, ma Borile pensa ad una versione davvero tirata all’osso, spartana, quindi molto leggera, che poi l’acquirente potrà personalizzarsi a piacimento grazie ad appositi accessori e particolari che verranno realizzati ad hoc. Idea brillante, ci sembra. Quindi, non ci resta che attenderne gli sviluppi."

Ed ecco cosa dice chi l'ha disegnata:
"...mi chiamo Andrea 'Artù' Artusi e sono colui che ha realizzato, seguendo scrupolosamente le indicazioni di Umberto Borile, la ricostruzione grafica della sua nuova Scrambler che è stata pubblicata.

E' stato un lavoro difficile ma anche bellissimo perché Umberto Borile, checché se ne dica, è un artista delle moto e prima di tutto un grandissimo appassionato. Quanto allo spirito con cui è nato questo progetto non posso che che quotare Tanketto01 (ovvero l'amico Maurizio Tanca).

La moto che vedrete al Salone ripercorrerà esattamente queste linee ed è stata pensata per riproporre con gli standard di sicurezza e i materiali di oggi i sapori e il piacere di guida della vecchia scrambler. Il tutto con il valore aggiunto di una costruzione rigorosamente a mano che solo un artigiano del suo calibro sa dare.

Certo, sarà un prodotto esclusivo. Ma come è accaduto spesso in passato potrebbe anche 'svegliare' le case su progetti di moto come questa nate per essere leggere e godibili."

Ora non ci resta che attendere...

Il Giro dei Matti

2011-06-29T14:14:00.009+02:00

...perchè bisogna essere matti per farsi un giro in moto di 873 km in una giornata sola...dal livello del mare ai 2770 m del Col de l'Iseran sulle Alpi francesi, percorrendo 18466m di dislivello su è giù per i monti....
Beh...comunque non ero solo io il matto (in viaggio con la mia fida Sprint 900): c'era anche Nick (Streethawk CBR 1100 XX) e Fabio ( HD XR 1200 chenonhapiùnulladiunaHD).

Appuntamento alle 7 a Chiavari col pieno di benzina. Autostrada - a tutto gas - fino a Fossano, nuova ricarica di benzina per avere i serba belli pieni, colazioncina veloce e via! Non è una gara, ma la voglia di fare tanta strada non facile, è fortissima.
Colle dell'Agnello, Col.d'Izoard, Col du Lautaret, Col du Galibier, Col de l'Iseran, Piccolo san Bernardo, uno di fila all'altro, praticamente senza soste, giusto 5 min per Passo tranne il pranzo sull'Iseran dove ci siamo concessi addirittura un'ora!!! Roba da matti!

Impianto frenante della Sprint messo a dura prova, piccoli trafilaggi d'olio dalla pompa del freno iper stressata, dischi anteriori belli bruniti, milioni di moscerini sul cupolino...quegli altri due che andavano come matti e che puntualmente mi lasciavano indietro...ma forse mi sono goduto un pò meglio paesaggio...mettiamola così :-)

poi c'è anche chi è rimasto senza benzina in autostrada a 1500 m dal distributore....peccato fossimo in salita...ed allora cosa inventi? La prima cosa che viene in mente è quella di smontare il tubicino di sfiato della batteria e carcare di tirare su qualcosa ma poi, visto che questo sistema non va, si decide di immergere una tshirt nel serbatoio pieno e ti far sgocciolare tutto in quello vuoto...giusto per arrivare al distributore...e funziona!!!!

Arriviamo a casa stanchi, col culo a pezzi, ma liberi, sereni e felici dei essere dei veri Matti!!!!

Sentirsi un pò Steve McQueen...

2011-05-20T22:22:00.000+02:00

Alla 39ª International Six Days Trial del 1964, che si correva oltre la cosiddetta Cortina di Ferro, nella allora Germania dell'Est, il team statunitense schierava un pilota che se fosse stato veloce quanto famoso, avrebbe vinto a mani basse. Il suo nome era Steve McQueen.

La foto del divo alla partenza di una delle sessioni, con la Marlboro che gli pende dalle labbra, il Bell 500-TX in testa e la giacca Barbour addosso, è una delle immagini più famose dell'iconografia motociclistica.
Il casco dello U.S. Team, quanto di meglio esistesse sul mercato, era stato disegnato e realizzato nientemeno che da Von Dutch, nell'officina della concessionaria Triumph di Bud Ekins, compagno di squadra e amico fraterno di McQueen.

Il Bell R/T, ovvero “Road and Trail”, è l'evoluzione dello storico 500-TX e, da oggi, è finalmente disponibile anche nella leggendaria versione Six Days Replica.
Pur mantenendo le linee essenziali del casco jet tradizionale, per realizzare l'R/T è stata utilizzata l’innovativa costruzione Twin Shell System^®, che abbina una calotta interna in Fibre Composite, per garantire il massimo assorbimeno degli urti, con una calotta esterna in resina, per un’ottimale resistenza nel tempo alle scalfitture.
Gli interni, confortevoli e adatti anche ai lunghi viaggi, sono di colore nero, realizzati accoppiando pelle e tessuti tecnici traspiranti di alta qualità.
Il Six Days Replica è l'unico modello della famiglia R/T ad essere equipaggiato con chiusura a doppia D ed è impreziosito da un numero di serie progressivo ricamato sul cinturino e da una borsa portacasco in pelle bianca.

Oltre alla versione Six Days Replica, l'R/T è disponibile nelle varianti Kenny Roberts Replica, Classic, White, Black e Matt Black.
L'R/T Six Days Replica è disponibile in esclusiva presso Royal McQueen, Bell Center di Bologna. Riferimenti su: www.bell-helmets.it

Caratteristiche Tecniche
Calotta esterna: Twin Shell System^® con calotta portante in fibre composite e calotta esterna in resina termoplastica.
Calotta interna: in PS a 3 differenti densità per un più graduale ed efficace assorbimento degli urti e per garantire la massima sicurezza passiva.
Interni: di colore nero, in pelle e tessuti tecnici traspiranti di alta qualità, prodotti e cuciti interamente in Italia.
Colori: SixDays Replica.
Chiusura: a doppia D, numerazione progressiva ricamata sul cinturino.
Accessori: frontino parasole con 3 bottoni automatici, borsa portacasco in pelle.
Prezzo: 310 euro.

Mr. Speed

2011-05-20T22:19:00.002+02:00

Quando una Z400 trentennale si trasforma in una moto cool...

NUOVA OFFICINA ITALICA da Savona!

Bellina no?

Honda Nighthawk 650. Un incrocio di linee strane

2011-05-10T21:31:00.003+02:00

Una linea tutta curve, ma un faro che più quadrato non si può - e per decenza non ve lo faccio vedere -. Un cruscotto sceso direttamente dall'iperspazio, un terminale tagliato a fetta di salame...questa è la Honda Nighthawk 650 prodotta a metà degli anni 80.
E' già da parecchio che dovevo dedicarle un post perchè era la moto del mio amico Sl4sh.
Non l'ho mai guidata ma l'ho vista comportarsi veramente bene, era anche ben tenuta...poi qualcuno gli ha piegato il telaio e la strana Honda ha preso un'altra direzione.

Devo dire che in quell' unico piccolo assaggio che avevo avuto mi aveva incuriosito molto...chissà, magari fra qualche anno avrà anche una rivincita a livello di valutazione...a me pare molto anni '80. perchè non darle una chance?

Girovagando su Google immagini ho trovato anche una ancor più interessante versione S...
Sl4sh che mi dici?

Progetto "Alba"

2011-05-10T21:13:00.003+02:00

Il mio amico Brusko si è buttato nel "magico mondo" dei blog e ne ha aperto uno anche lui.
E' un tipo in gamba, schietto, che crea invece di parlare, come me ad esempio...

Già mi ero dimenticato di pubblicare una sua bellissima special...non posso oggi non darvi il link del suo blog e l'immagine che ha postato relativo al Progetto Alba, una flat track su base Ducati Scrambler...un incrocio di stili, il vecchio che si fonde col nuovo...secondo me potrebbe meritare!

Arsenico & vecchi pistoni racing bar club

...Beh, oggi alla fine l'ho proprio vista...

2011-05-10T15:00:00.004+02:00

...Con la tragedia di ieri "dietro casa" non potevo oggi non salutare ed applaudire i corridori visto che ripassavano in zona...
Scherzando un pò e riprendendo il post di ieri, l'ho proprio vista la Yamaha XJ6 rosa...

...e, continuando a sdrammatizzare il mesto passaggio di corridori, ho visto con i miei occhi un paio di poliziotti, più sfortunati degli altri, che maledicevano le loro Breva...rumoracci strani, probabilmente al cambio, li accompaganvano alla salita del Passo del Bracco...mentre quelli in BMW ( e Multistrada) se ne andavano su lenti ma tranquilli...

Oh sarà un caso ma è così...

Sta per passare da me la terza tappa del Giro d'Italia...

2011-05-09T13:21:00.003+02:00

...ancora poche decine di minuti e la carovana rosa passerà praticamente sotto la mia finestra. Purtroppo sarò tornato in ufficio e quindi me la perderò.
Non mi dispiace per niente però non vedere questo orrore!

Yamaha XJ6 "Rosa Italia"

Curve & Tornanti

2011-05-01T22:34:00.002+02:00

C&T, due iniziali che ormai da una decina di anni imperversano nelle edicole, nei ristoranti sui passi appeninici, alpini e nelle mostre mercato...
Curve & Tornanti, la guida tascabile realizzata da Gianni Giorgi ed illustrata da Carlo Cianferoni, motociclisti veri, capaci di trasmettere le loro emozioni su queste piccole guide in bianco e nero.

4 edizioni in questi anni, un piccolo stop ed ora ritornano nelle librerie con 2 nuovi volumetti!

CURVE&TORNANTI n°5 – Alpi Occidentali e Appennino Ligure: indicazioni e suggerimenti per dondolarsi in motocicletta su e giù dai Passi di montagna

CURVE&TORNANTI n°6 – Colline Toscana e Isola d'Elba: indicazioni e suggerimenti per dondolarsi in motocicletta sulle più belle strade d'Italia.

Il consiglio che vi posso dare è di acquistarli tutti! Ogni motociclista dovrebbe averne una copia a casa!

curveetornanti.it

Questa non me l' aspettavo...

2011-04-27T13:05:00.003+02:00

...anche perchè in quest'ultimo periodo sto dedicando veramente poco tempo al blog.
Ho comprato il numero 1 di Special Cafe, dalla inedita uscita singola e non più accoppiato a Motospecial e cosa trovo nelle prime pagine? La recensione di MotoPuntoLinea in due pagine dedicate ai migliori blog italiani dedicati alla Cultura Cafè.

Qui l'argomento Cafe racer non è così prevalente però il buon Asky, l'autore del servizio, ha notato un certo sbilanciamento verso il mondo vintage -che è poi la verità- ed allora ha apprezzato ugualmente!

Grazie Asky, spronato dalla tua recensione prometto che in futuro mi impegnerò di più aggiornando più velocemente queste pagine!

P.S.: vedere in edicola una rivista come Special Cafe non può non farmi gioire come ai tempi dell'indimenticato Cafe Racer. Di quella rivista conservo gelosamente tutti i numeri, ora penso proprio che toccherà alla nuova nata...
Buona fortuna!

Aaaaaayyyyyyyy!

2011-04-13T21:35:00.000+02:00

Fighissimo!

Mammuth

2011-04-09T14:30:00.007+02:00

Due sere fa mi sono gustato questo film, attratto dal titolo, evidente richiamo alla motocicletta prodotta a partire dal 1979 dalla tedesca Munch.
Non sono un esperto cinematografico, a me i film piacciono un pò tutti, o perlomeno riesco a trovare almeno un elemento interessante in quasi tutti quelli che vedo...qui ho apprezzato la regia, Depardieu e la protagonista silente...la Munch Mammut!

Una delle più folli realizzazioni motociclistiche della storia! Motorizzata da un 1200 automobilistico NSU, pesante, sgraziata, dal prezzo esorbitante, antesignana della Speed Triple col suo doppio faro anteriore, ma carica di fascino come poche altre!

Ho avuto l'occasione di ammirarla dal vivo e posso dirvi che la sua mole è veramente impressionante! Nel film, "sparisce" un pò ma anche Depardieu è grossino!

Per saperne di più:
sulla moto
sul film

Greatest Road

2011-04-08T23:52:00.004+02:00

...E meno male che settimana prossima dovrò portarlo in assistenza causa cristalli liquidi andati...così approfitto per "disintossicarmi" un poco...

Eh si, l'Iphone ha colpito duro, ma il colpo finale me l'ha data una applicazione semplicemente perfetta per noi motociclisti, soprattutto se almeno un pò viaggiatori...
Greatest Road! Un database, continuamente aggiornato dagli utenti, delle strade di tutto il mondo perfette da percorrere in sella!

Apri google maps, vai sul territorio che desideri visitare, scopri quanti e quali percorsi sono stati inseriti e giudichi se percorrerli. Semplice e comodissimo!

A me che poi mesi fa era balenato un progetto simile dedicato alle strade del mio territorio, ma poi abortito per mancanza di fondi, si è dimostrata una bella e gradita sorpresa! E mi sfogo, segnando i percorsi secondo me più meritevoli!

SCARICATELO ORA!!!!
Anche perchè per ora è gratis...

SST

2011-03-31T16:43:00.001+02:00

Una splendida foto per uno splendido restauro.

Threepercenters

Forza Morini!!!

2011-03-30T23:14:00.004+02:00

Si vocifera che esiste ancora una piccola speranza per non perdere il marchio Moto Morini. Sarebbe veramente un peccato lasciarlo scomparire...
"Il quotidiano felsineo ha riportato giorni fa una notizia che potrebbe rivelarsi positiva per le riprese dell’attività dello stabilimento Moto Morini di Casalecchio di Reno. Questo grazie all’iniziativa di due imprenditori: il 42enne austriaco Thomas Bleiner e il suo socio italiano Gianni Farneda. Bleiner è un appassionato di moto ma è stato anche pilota d’auto per parecchi anni in vari campionati (Formula3, Formula 3000, Porsche Supercup) e tra l’altro si è impegnato sempre parecchio molto per promuovere la sicurezza su strada e in pista. Non ultimo ha brevettato un sistema laser che evita i tamponamenti in pista in caso di pessime condizioni meteo, e recentemente ha creato con alcuni partner la Astron-Fiamm Safety S.p.A. per produrlo.

La sua carriera lavorativa è iniziata come direttore commerciale della filiale italiana dell’olandese Gamko BV (produttore e fornitore a livello mondiale di apparecchiature professionali per la refrigerazione), per poi passare alla Lamborghini Automobili S.p.A. a occuparsi di motori marini. Nel 2008, l’imprenditore austriaco ha fondato la Bleiner AG, acquisendo il brevetto per produrre una sorta di vernice multistrato che genera elettricità grazie alle nano strutture optoelettroniche che la compongono. Ma attualmente è anche uno dei titolari della Costruire Solare Sistemi di Chieti, Abruzzo. Ed è proprio sull’energia pulita che potrebbe fondarsi la rivitalizzazione della Moto Morini, che Bleiner, da buon appassionato, intende acquisire. La sua idea, decisamente arguta, è quella di modernizzare e rilanciare progressivamente l’attività dello stabilimento di Casalecchio grazie ai proventi derivanti da un potente impianto fotovoltaico da 1,1 megaWatt che verrà installato sul tetto dell’edificio per generare energia vendibile, per esempio, alla stessa città di Bologna e comuni limitrofi. L’operazione - che verrebbe effettuata in tempi brevissimi e con il contributo degli incentivi statali previsti fino a maggio - costituisce una voce nell’ambito dell’offerta che verrà presentata entro fine marzo al curatore fallimentare della Moto Morini, anche perché il 13 aprile, lo ricordiamo, è la data fissata per l’asta fallimentare.

Quanto al personale, a partire dal prossimo mese di giugno è prevista la riassunzione a tempo pieno di otto persone, col compito di riavviare l’attività della fabbrica. Per prepararsi a presenziare adeguatamente all’Eicma milanese, poi, dal prossimo mese di novembre dovrebbero rientrare in fabbrica altri 11 lavoratori, seguiti più avanti da altri 9.

«I nuovi modelli della Granferro e della Corsaro sono pronti, sarebbe veramente un peccato fare fallire un’azienda che ha ancora queste capacità» ha detto Bleiner ai colleghi del Corriere di Bologna. «Bisogna evitare che l’asta sia l’occasione per manovre speculative che sono interessate solo all’immobile. L’incasso derivante dall’incentivo verrà ceduto direttamente agli istituti di credito che avranno una garanzia solida e concreta per sostenere un’azienda che per la prima volta utilizzerà l’energia pulita per uscire dalla crisi e rinascere». Dichiarazioni certamente interessanti, insomma, alle quali l’imprenditore ha aggiunto: « Nel frattempo visiterò tutti i concessionari per selezionare quelli che potranno garantire un rapporto continuativo, fornendo le doverose fideiussioni». "

Moto.it

100% Bagster

2011-03-28T21:37:00.005+02:00

Provocazione, incoscienza, voglia di trasgredire o semplicemente...l'inutilità?
Una Montesa Cota del 67 rivestita in pelle nera può lasciare il segno?
Quando il concetto della borsa Bagster si estende a tutta la moto... :-)

E' la realizzazione di Studio RAAR per il lancio di una linea di guanti e borse in pelle realizzati nientepopodimeno da Buddha To Buddha! :-)

Che ne dite potrebbe essere l'inizio di una nuova moda?Non mi stupirei mica...

Sorpresa! Yamaha XS 1100 S

2011-03-26T23:03:00.005+01:00

Ma si, mi sono buttato quasi definitivamente sul vintage...il mio parco moto si è evoluto - per qualcuno si è involuto, ma pazienza... - e siamo arrivati a quota tre. Tutti molto diversi tra loro...un mono (la Honda XL), un tri (la Triumph Sprint) e, l'ultima arrivata, un quattro cilindri in linea da 95 cv e trasmissione a cardano.

YAMAHA XS 1100 Sport del 1983

Ovvio scrivere che mi piace un casino, proprio una banalità...ieri me la sono portata via da Milano. Passaggio di proprietà e via, sulla Serravalle direzione Genova!
Primi km un pò da panico, in riserva e con le gomme a 1 atm...un grazie al precedente proprietario, finto pignolo che mi aveva rassicurato che la moto era pronta all'uso...grrr che nervoso (anche perchè non potete immaginare quanti dubbi avevo in testa...se avessi comprato un bidone?).
Comunque una volta fatto il pieno - un misero 18,50€ di totale - e con le gomme alla pressione giusta tutto si è aggiustato!
Appena dopo Serravalle mi sono buttato sulla statale e poco alla volta ho cominciato a darle confidenza...viaggia la bimba!
Quasi non mi sono accorto del cardano, mi ricorda la classica catena tranne qualche clac di troppo alle basse velocità. Su asfalto liscio la moto scorre bene e sembra meno pesante di quello che è. Freni...pochi ma ovviamente sono da revisionare...
Buona la ripresa, molto divertente! Insomma è sempre un 1100 cc da 95 cv...

Sono contento, anzi felice perchè questi 4 cilindri in linea periodo fine anni '70 inizio '80 mi hanno sempre affascinato un casino. Ed ora ne possiedo un esemplare!!!

E' un attimo

2011-03-24T22:14:00.005+01:00

Filtri conici, casco jet, un paio di guanti di pelle vissuta, un 53 in bella evidenza...
E' un attimo immaginare anche un bel paio di semimanubri di una bellissima cafe racer.

8° Honda4Fest

Sorprendente realizzazione su una base popolare

2011-03-24T21:45:00.003+01:00

Un interessante progetto di Minimalidea.com realizzato partendo da un Guzzino 65...

Una moto è anche questo...

2011-03-20T22:45:00.002+01:00

Bielle Roventi...lasciate stare

2011-03-19T22:24:00.002+01:00

Visto che io mi sono innervosito ben bene, ritengo giusto segnalarvi di non stare a buttare via 5,00€ se quello che vi interessa sono le belle moto e le trasformazioni di un certo tipo.

Il ritorno di Bielle Roventi è un concentrato di "R1GSXXZR" e la Zaeta in copertina è solo uno specchietto per le allodole...

Ho a casa tutta la serie dei BR...c'era da perderci le bave...questo è totalmente un altro prodotto, di scarsa qualità.
Così come lo è diventato anche Motociclismo proprio in questo mese con un importante restyling...

La mia prima moto

2011-03-18T23:01:00.004+01:00

Ma vi ho mai parlato della mia prima moto? Non credo...forse non è neanche così interessante, però l'ho ritirata fuori dal cassetto della memoria perchè ho trovato un blog dedicato proprio a lei

Secondo me è molto bella ancora oggi. In questo momento storico poi, dove va molto il vintage ed il cafe racer style è perfetta. Era il 2000 quando l'ho comprata, proprio di questo strano colore verde salvia metallizzato.Poi l'ho venduta perchè ero ormai ipnotizzato dal marchio Triumph...
ma con lei ho fatto tanti, comodi, giri. Da solo, in coppia, con un orrendo bauletto per alcuni gg di vacanza sulle alpi. Direi un 35000 km...
Volevo anche modificarla un pò, ma ero un novizio dell'ambiente con poche conoscenze e purtroppo nessuna azienda aveva in catalogo robetta per lei...oggi un pò di idee in testa le avrei si...magari per trasformarla in una robina così - ovviamente 1200 cc -:

Fantasia...

2011-03-18T14:37:00.003+01:00

Ma cosa si erano fumati quella sera i pubblicitari Kawasaki? Dai...è terribile... :-)

On Any Sunday

2011-03-18T14:30:00.003+01:00

Probabilmente l'avrete visto tutti...ma se ci fosse ancora qualche distratto, è un film che consiglio a tutti, di cuore!
Non è facilissimo da trovare ma infiniti sono i modi per trovarlo... ;-)

Vedo doppio

2011-03-15T23:31:00.002+01:00

Questa foto la scattai io qualche anno fa al Museo MV.
Fu un pò un acasualità...il sole stava tramontando e per un minuto scarso ha proiettato quest'ombra...

Era rimasta nei meandri del vecchio hard disk... ;-)

10k Pieghe Winter!

2011-03-08T23:19:00.002+01:00

Mi sono iscritto mesi fa a questo evento, nuovo per me. Non ho mai partecipato ad una gara di regolarità...
Parto carico di entusiasmo ma assolutamente impreparato! Sarà meglio che mi metta a studiare le cartine stradali, altro che blog!!! :-)

10k Pieghe Winter 2011

Come si cambia...

2011-03-08T21:53:00.007+01:00

Che inverno strano.
Tanto tempo a casa, aspettando un lavoro che dovrebbe cominciare a breve, pieno di dubbi, qualche ansia e poche gioie...
Cambio anche il parco moto. Forse se avessi avuto un inverno impegnato non lo avrei fatto. Però l'ho fatto e sono contento di averlo fatto.
Ho comprato una Honda XL 600 R del 1984. Poche centinaia di Euro per esplorare l'entroterra della mia liguria. Tutta originale, dai bassissimi costi di manutenzione. Bella da mozzare il fiato, no, questo no, però sufficientemente bella per capire che moto così non ne fanno mica più...
E la mia prima enduratina con pantaloni militari e casco aperto l'ho fatta giusto pochi giorni fa. Ma che figata!

10 giorni fa ho venduto il Tsport.
In una settimana, ad un prezzo giusto - la pagai meno 3 anni e 30000 km fa - non esagerato. Forse potevo esagerare, mi hanno chiamato in tantissimi ma chissene va benissimo così. Mi è spiaciuto, ma non ho sofferto come avrei pensato...e questa è una cosa veramente strana...
Ora ho un gruzzoletto da usare, con me le sorprese non mancano mica! :-)

Non sono sparito di nuovo...

2011-02-28T18:23:00.001+01:00

Mi si è rotto il pc e ne ho preso uno nuovo.
Ma nello stesso tempo ho deciso di salutare Telecom con tutte le tempistiche del caso... :-(

Tornerò...
:-)

Laverda RGS 1000

2011-02-06T15:43:00.007+01:00

Pensavo di conoscerle quasi tutte ed invece...
Motociclismo d'Epoca mi offre la scoperta di una moto che non avevo mai analizzato così profondamente...Laverda RGS 1000...ma che bella!!!
Sono i primi anni 80 ed il marchio di Breganze presenta questa moto tradizionale nella meccanica va avanti nel design. Una motona non certo agile anzi...però velocissima nei trasferimenti autostradali e nelle statali veloci.
Una 3 cilindri all'italiana, vibrante, pesante e dai comandi duri da azionare. Ma quanto fascino...

Inizialmente proposta solo in rosso (in optional l'argento metallizzato), successivamente sono state presentate quattro varianti partenti sempre dalla stessa base: L'RGS Executive, con borse rigide, per il turismo veloce:
La SFC, una RGS ancor più spinta differenzte per alcuni particolari - telaio oro, serbatoio con doppio bocchettone per il rifornimento, diverso codino, scarico 3 in 1:

La RGA, la più bruttina, proposta solo per il mercato inglese, e la, più bella di tutte secondo me, RGS 1000 Corsa, stupenda nella sua livrea nera. 100 cv e impianto frenante Brembo serie Oro le sue caratteristiche:

Bello ogni tanto trovare qualcosa di nuovo! Voi la conoscevate?

Non solo Zaeta...

2011-02-03T14:58:00.003+01:00

La nicchia delle moto da traverso si sta espandendo...nascerà una piccola nuova moda?
E' quello che si aspetta Federico Fregnan, patron di Fantic e di SWM, storico marchio famoso negli anni '70 per la sua produzione di moto da regolarità.
Dopo aver risollevato le sorti della Fantic Motor ora tocca lavorare anche al marchio SWM e cosa fare per non entrare in diretta concorrenza?
Creare una moto di nicchia, la Silver Track 200, creata espressamente per le piste in terra dedicate al flat track. Una moto facile, per principianti disposti a sborsare intorno ai 5000,00 € per divertirsi a derapare.
Ma non è tutto: all'EICMA 2011 verrà presentata anche la versione omologata stradale che si sperà diventi, dalle parole dello stesso Fregnan, una moto stilosa e di moda.

Scommettiamo che potrebbe riuscirci?

Tutto questo, ed altro, l'ho trovato su Motociclismo attualmente in edicola...

La nuova Moto Guzzi California

2011-01-31T21:03:00.007+01:00

Motoblog ha appena pubblicato in alta definizione le immagini della nuova Guzzi V7 Scrambler e California.
Sono rimasto veramente colpito da quest'ultima, ritenendola veramente degna di nota!
Sembra quasi che la Guzzi stia uscendo dal suo immobilismo ormai decennale...Una linea finalmente nuova, in una fusione di linee classiche ma declinate al gusto attuale, moderno, la giusta evoluzione di un modello nei listini dai primi anni 70!E brava Moto Guzzi!!!

Eccola in comparativa con alcune delle innumerevoli versioni sino ad oggi prodotte:

JL

2011-01-31T20:56:00.004+01:00

Jorge Lorenzo correrà la stagione 2011 con il numero 1 sulla, da Campione del Mondo. E ci mancherebbe altro, aggiungo io. Non mi è mai piaciuto più di tanto vedere Valentino col suo 46, diventato ormai marchio di fabbrica...il numero 1 è sempre il numero 1, quello di chi ha vinto, del campione, del più forte!

Ma Lorenzo, che deve strafare, non poteva accontentarsi di un numero in "Time new roman"...fior di grafici hanno prodotto questo:

Ma si dai, logo simpatico...anche se qualcosa di simile esiste già...

Devo aggiornare il mio profilo personale...

2011-01-31T15:05:00.001+01:00

:-)

Come un coltellino svizzero...

2011-01-31T14:34:00.007+01:00

Quando il design si adatta alla funzionalità della moto per renderla unica! Mr. Borile na ha inventata un'altra delle sue!
Dopo i vari capolavori di stile del passato, presenta al pubblico questa moto tuttofare!
Unica nel suo genere perchè fonde la moto da trial, quella da motoalpinismo ma anche la moto da lavoro, categoria, fino ad oggi, inesistente...
Questa è la Multiuso!

Dal forum soloenduro.it ho trovato un testo di presentazione scritto direttamente da Umberto Borile che mi sembra giusto divulgare per conoscere meglio le caratteristiche di questa novità:
"...osservazioni che servono a migliorare il prodotto,anche se si tratta pur sempre di un prototipo,soggetto quindi a parecchi cambiamenti.Vorrei ricordare la filosofia base che mi ha spinto a realizzare un coso del genere.L'ideale per fare passeggiate nei boschi,ed arrampicarci in qualche bel posto,è la moto da trial.Però manca di sella ed autonomia,e scartando il due tempi,per i motivi che sappiamo,non rimane che qualche 4 tempi.Gli unici però esistenti sotto il quintale,sono mezzi sofisticati e ruotano tutti nell'orbita dei 7.000 euro circa.Quindi,essendo io un endurista,ma quando posso anche un motoalpinista,ho visto proprio la mancanza di un mezzo LEGGERO,ECOLOGICO,SOTTO GLI 80 KG.CON CIRCA 20 CV. MAGARI AVV.ELETR.SEMPLICISSIMO,E CHE COSTI DAI 4000 AI 4300 EURO.
Certo che una realizzazione del genere è una bella sfida,e visto che non riesco proprio a vivere tranquillamente,ma devo sempre andare in cerca di robe da infarto,ho cominciato quattro anni fa con il primo prototipo.Una macchina da guerra,c'eravamo con tutto,ma anche l'occhio vuole la sua parte,quindi scartato.Il secondo,troppo sofisticato,scartato.Il terzo,un bel mezzo,ma difficile da produrre in serie e quindi costoso,scartato.L'ultimo,questo.Doveva essere una sintesi di tutti gli altri,rinunciare ad un pò di bellezza,di linea,a vantaggio della semplicità,infatti non c'è serbatoio,il telaio fa da serbatoio,non c'è cassa filtro il telaio fa da cassa filtro.La parte centrale,non è leggera di linee come l'anteriore,il motivo c'è.Ho preferito mettere la chiave d'accensione sulla fiancatina destra,per evitare grossi cavi al manubrio ed avere quindi solo sottili fili che comandano fari,frecce,clacson,migliorando così le manovre al limite,voglio ricordare che la moto in questione ha di gran lunga il raggio di sterzata più stretto di qualsiasi altra moto al mondo,con 1470mm a dx e 1440mm a sx.Sempre sotto la fiancatina dx,vi è tutto il resto dell'impianto elettrico,con accesso ai fusibili,da quella paratia(per il momento)in pelle marroncina.Sotto la fiancatina di sx invece vi è la prima parte dell'impianto di scarico con i suoi 4 catalizzatori.Fra le due fiancatine,in zona centrale subito sotto la sella,che si toglie con vite a scatto,si trova il filtro dell'aria,che anc'esso contribuisce a non snellire il mezzo,ma proprio grazie alla sua elevata posizione,ci ha permesso di guadare con l'acqua che ci arrivava a mezzo stivale,senza subire il benchè minimo inconveniente.La sospensione posteriore è inedita,ma collaudata in quanto si comporta egregiamente da due anni su una Montesa 348,2t,di un mio amico che pesa 100 kg.Sulla Multiuso però sono state montate delle molle con tempra sbagliata,infatti a mano a mano che i collaudi continuavano,la moto si abbassava di qualche cm,fino ad assumere quella posizione di "culo basso" che si può notare sulle foto.Ma su questo si è gia andati ai ripari.Per il resto nulla di eccezzionale,il motore è il vecchio XL 200 Honda fatto in Cina su licenza,e direi che è migliorato in estetica,risulta infatti molto piccolo.La semplicità e la ricerca dell'estremo per arrivare ai suoi 79,5 kg di peso a secco,paga sull'estetica.Ma si sa che più roba si mette per abbellirla più si paga in termini di peso e di denaro.La configurazione da lavoro,poi,cambia il design del mezzo in funzione di ciò che si vuole fare.In una foto infatti si vedono i tre portapacchi,il gancio di traino con carrellino,la tanica cilindrica della miscela per la motosega,sul lato dx e l'attacco per la motosega sul lato sx.Comunque il fatto confortante,è che nonostante il conducente pesasse ben 105 kg,e sul carrellino vi fosse circa 150kg di legname,la moto si è arrampicata bene dimostrando grandi doti di motricità.Certo che un trattore o un quad fa meglio,non è nata solo per questo scopo,ma se occorre,si può anche fare questo.C'è la possibilità di montare un serbatoio carburante fra canotto di sterzo e sella da 5 litri,per dare la possibilità di allargare l'utenza.Ora come ora,con i suoi 5,5 lt.e circa 35 km con un litro,c'è quanto basta per divertirsi sui sentieri dalla mattina alla sera senza dover ricorrere a distributori. Mascherine portafaro,pedane passeggero ed altre cose sono in fase di realizzazione,ci aggiorneremo più avanti.Saluti e grazie ancora.Umberto Borile. "

Eleganza BMW

2011-01-27T19:03:00.000+01:00

Va beh su, continuiamo a copiare dal passato...

2011-01-26T14:26:00.006+01:00

Kawasaki ha appena presentato al mondo la W800 Cafè Style, prodotta però, per ora per il solo mercato jap.La moto in sè non è brutta, per carità...ma...non vi vengono in mente due altre moto? A me si, immediatamente!!!

Ma proprio due moto-mito dovevano copiare?
Ma se ci sono arrivato io che sono uguali, i vertici della Kawa non potevano arrivarci?

Fango e traversi a Verona

2011-01-25T20:49:00.006+01:00

Questo si che era uno stand veramente interessante e soprattutto originale!
La mostra voluta ed ideata dal fotografo Alberto Narduzzi, intitolata Fine Art Dirt Collection che, dopo Pitti Uomo, è arrivata a Verona in una forma più "snella".
Moto, fango, traversi, foto, legno grezzo,pellami - realizzati da Alberto Fasciani (che deve essere un pezzo grosso ma ammetto di non sapere chi sia, io al massimo indosso un paio di Timberland...).

Un modo insolito per diffondere la cultura del traverso, che in questi ultimi mesi sta cercando di esplodere anche nel nostro Stivale, dello stile e della passione. Vi mostro alcuni scatti:

Charlie's Angels

2011-01-24T22:24:00.005+01:00

Prendo spunto dal titolo del telefilm per dare un pò di senso a questo post...queste 3 nuove special, battezzate Charlie, realizzate da Nicola Martini per me sono veramente il top!
Ho anche scambiato due parole con lui ed ho visto un espressione felice nell'ammirare le sue creazioni..."ora si vede l'anima" è stato il suo commento...e penso proprio che abbia ragione!

Ogni volta che inquadro la base di partenza di queste special, una ben diversa Triumph Sprint 900 (che anche ho in garage) il senso di stupore è ancora più alto!!!

Proprio belle! Bravo Mr. Martini!

Tutti fotografavano la Desmosedici di Vale...

2011-01-24T22:09:00.002+01:00

...io no...ho preferito questi!

Ducati Monster Art

Il Bike Expo delle pubbliche relazioni

2011-01-24T13:58:00.003+01:00

Verona, 22 gennaio 2011.
Avevo molta voglia di andare al Motor Bike Expo; si perchè avevo già saltato l'EICMA e la mia consueta visitina alla mostra scambio di Novegro. Fremevo...poteva anche essere un weekend in sella alla mia moto per andare anche al Raduno Freddo della BB sul lago di Garda, ma poi esigenze familiari mi hanno concesso solo una "toccata e fuga" nei padiglioni veronesi.

Il mio Bike Show è stato particolare, dedicato alle pubbliche relazioni...alcune programmate alcune no. Ho incontrato i blogger di Riders, ho fatto due chiacchiere con Nicola Martini per le sue bellissime special su base Triumph Sprint (ci ha tirato fuori l'anima), ho incontrato il piccolo-grande Asky, ho conosciuto gli autori del blog TriumphFuoriProduzione di cui faccio parte e, sorpresona, mi sono ritrovato a pranzare con la triade di Riders, Ungaro, Bergamaschi e Ceccotti!!!
Beh, c'è da dire che mi sono divertito!!!

E le moto? si, qualcosa ho visto ma per assurdo ho dato loro meno importanza stavolta...

Chi non muore si rivede...

2011-01-24T13:54:00.002+01:00

La continuità non deve essere il mio forte.
Fermo giàil mio blog nella stagione estiva per esigenze lavorative, ora mi metto a tacere anche in pieno inverno?
Ma d'altronde la vita non la si può mica programmare troppo...a volte nasconde piccoli guai, a volte anche grossi guai che fortunatamente non sono capitati a me! :-)

L'ultimo post di questo blog è datato 7 dicembre 2010. Oggi è il 24 gennaio 2011.
Dai, ripartiamo! ;-)

Non c'è più spazio per le emozioni?

2010-12-07T11:07:00.003+01:00

"Ho comprato Motociclismo di dicembre perché ero interessato a leggere le prove della Tiger 800, della Kawasaki 1000sx e della dorsoduro 1200, tutte motociclette che, viste le premesse, dovrebbero avere una componente emozionale molto forte.

Viste le premesse scorro gli articoli alla ricerca di parole che mi descrivano il tiro del propulsore, le fasi dell'erogazione, le sensazioni di spinta, l'arte del controllo di centinaia di puledri su asfalto e sterrato...ma niente....non c'è nulla....solo una foto della dorsoduro quasi per cappello con la didascalia che impenna con tutte le mappature e la nota "ma solo su strade chiuse al traffico"....e allora ho capito....

...ho capito che stiamo diventando più ipocriti e bacchettoni degli americani...

...ho capito che l'auto e la moto elettrica ce le meritiamo e che, tra breve, per cercarci una emozione ci resterà solo la droga....

...ho capito perché, ogni giorno che passa, inseguo sempre più il passato, l'odore di Castrol, i vecchi giornali con la pinna in copertina, i carburatori, le gomme strette, quando andare in moto era un arte di pochi e gli altri andavano in vespa.

Secondo me abbiamo molto più da perdere che da guadagnare, ma non si può fermare il progresso, magari, da genitore, dormirò qualche notte più sereno pensando che la moto di mio figlio non si intraverserà per nulla al mondo e di pinne non ne avrà sentito mai parlare anche se dovesse avere 300 CV sotto la sella...pardon...210 Kw..."

Queste parole non sono mie, ma di Nano, membro di un forum che frequento. Dopo aver chiesto il suo ok per la pubblicazione, ora sono a disposizioni di tutti.
Ed ora vado anche io a leggere Motociclismo di dicembre...

We Are The Riders

2010-12-06T21:30:00.003+01:00

Giorgos Legakis si diverte a scattare immagini ai motociclisti di tutto il mondo ed ha raccogliere i suoi scatti in un blog. E' un bel gioco che merita di essere segnalato!
Tra le varie città c'è anche Milano...
Dateci una occhiata!!!

Parallelismi

2010-12-06T19:21:00.003+01:00

La nuova Suzuki GSR 750.
Una nutrita serie di linee parallele.

Presentazione Norton Commando Italia

2010-11-28T10:06:00.003+01:00

Finalmente arrivano le Norton in Italia!!!!

Domenica 12 dicembre a Cremona
Palazzo della Prefettura
ore 16,00

Infoline: 037237336
3487651155

Horex. Vera o finta?

2010-11-25T21:00:00.005+01:00

Solo oggi mi sono soffermato con calma a guardare le immagini e le caratteristiche tecniche della nuova Horex, marchio tedesco sconosciuto ai più.Io compreso. Anche su Wikipedia non c'è scritto nulla...
L'estetica della moto è curata dalla Naumann Design, e devo dire che, pur non presentando nulla di emotivamente innovativo, la moto, che per ora è solo un prototipo, è bene dirlo, è un esempio di pulizia stilistica notevole!
Sembra anche un pò finta da quanto è "pulita"...

E che dire del motore? 203 CV!!! Una potenza impressionante su una linea classica...idea particolare, non c'è che dire!

Deus Bali: Street Tracker 225

2010-11-24T13:35:00.006+01:00

A me sti "robini" a due ruote continuano a piacere...
Su internet continuano a vedersi, i siti ne parlano, i blog li esaltano...ma nessuno ci pensa seriamente!!!

(lo so che c'è la rivendita Deus a Milano ma i prezzi sono da oreficeria...)

Va beh, gustatevi la moto:

Ignition diagram

2010-11-18T23:45:00.001+01:00

Moto Guzzi 750 Sport

2010-11-16T15:05:00.000+01:00

Totti "Vs" Rossi

2010-11-16T14:43:00.004+01:00

Innanzitutto leggete bene il titolo... il Vs è virgolettato...non c'è nessuna lotta in corso...
Continuando a leggere, una persona distratta potrebbe pensare di trovarsi su un blog dedicato al calcio ma, ovviamente, non è così...

Qui si parla di due Roberto, famosi customizer italiani...ed il contendere è l'ultima special del mantovano Roberto: la "Rivale"che avrete sicuramente già visto su numerosi siti e blog dedicati...

Volevo inserirla anche qui ma avevo sempre dei dubbi, perchè fondamentalmente c'era qualcosa che non mi andava, ma non riuscivo a capirlo...lo capisco ora dal blog di Roberto Totti...e queste sono le sue parole:
"MOLTI CUSTOMIZER , ABBRACCIANO LA MODA DEL MOMENTO , MOTO CON IL LOOK facile COSTRUITE IN 3 GIORNI , UN FRITTO MISTO DI PEZZI, PIU VECCHI E ARRUGINITI SONO , PIU BELLA DIVENTA LA MOTO .
IO SONO PER LE MOTO FATTE BENE , PULITE , DETTAGLIATE , POI SARA IL TEMPO A CUOCERLE E INVECCHIARLE ,
QUESTI SURROGATI DI INVECCHIAMENTO , LI PARAGONO AL CIBO COTTO E SURGELATO ,
IN TRE MINUTI DI MICROONDE HAI LO STUFATO AL BAROLO PRONTO ,
QUESTE MOTO SEMBRANO SCONGELATE DOPO UN MILIONE DI KM .
NON ABBIAMO PIU’ IL TEMPO DI VIVERE LA MOTO ??
E DI FARLA INVECCHIARE SOTTO I NOSTRI CHILOMETRI E PASSIONE ,

L’USURA ARTIFICIALE CI STA CONDIZIONANDO!!.
NO ALL’INVECCHIATO ARTIFICIALE , SCONGELATO E BRUCIACCHIATO "

Riflettiamoci su...

Italian motor

2010-11-16T14:35:00.002+01:00

In questi ultimi anni stiamo assistendo ad un boom delle riviste specializzate in argomenti ben specifici, di nicchia, venduti solo ed esclusivamente online.
E' il caso, ad esempio, di Sideburn, rivista dedicata al flat track che, nonostante la mia conoscenza della lingua inglese sia prossima allo zero, acquisto con regolarità. Costa il giusto ed arriva a casa in tempi velocissimi, ma soprattutto è graficamente ottima!!!

Oggi scopro una nuova rivista, anch'essa in lingua inglese, dedicata ai motori italiani: Italian Motor...la copertina promette bene, la grafica mi piace...
Che faccio...compro?

La special in garage

2010-11-10T16:53:00.003+01:00

Non sono andato all'EICMA, quindi, in questa settimana, mi sono documentato il più possibile visitando siti, blog e naturalmente acquistando in edicola le edizioni straordinarie dei due più importanti mensili del settore: "Motociclismo" e "Due Ruote".
Ma la mia attenzione maggiore, tra foto logicamente tutte uguali, è caduta sull'articolo presentato da Due Ruote, "La special in garage".

Si perchè l'autore, racconta che, in questo periodo di crisi, si possa comunque praticare il motociclismo, con stile, anche con un budget ridotto, li indicato in 5000,00€.
Aggiungo io che per avere una moto stilosa se ne possono spendere ancora meno...e chissà, magari un giorno ve lo farò vedere...

Hanno comprato una Suzuki GSX-R 750 del 2001 a pochi euro e l'hanno traformata, restando anche nella legalità, in un mezzo semplice, ma effettivamente personale, seppur un filo teteskodiCermania style.

La via è quella giusta! L'articolo è ganzo e fa pensare!!!

Vi consiglio quindi di comprare Due Ruote in edicola e di guardare il loro video!

P.S.: Due Ruote è molto meglio di Motociclismo...

Ma siamo uomini o donnette???

2010-11-07T21:56:00.002+01:00

Riferito al casco tempestato di Swaroski di Lorenzo oggi a Valencia...ma dico siamo impazziti???

Moto usate dall'animo nobile

2010-11-05T22:46:00.003+01:00

Sarà che i soldi non bastano mai, sarà che ho in mente un certo progettino, sarà che quelle vecchie spesso e volentieri sono più belle e fanno quasi esattamente le stesse cose di quelle più nuove, sarà questo, sarà quello...
Vi segnalo Recycles - moto usate dall'animo nobile - da Jesi, Ancona, progetto nato per nobilitare l'usato.

Ragazzi, sono con voi!!!

Motoguapa!

2010-11-05T21:25:00.005+01:00

Ho scovato in rete un sito molto originale dedicato alla storia del motociclismo spagnolo; diviso in tantissime sezioni, merita una visita...Ossa, Montesa, Bultaco, Derbi, ce n'è per tutti!
Motoguapa!!!

Mille3

2010-11-05T14:38:00.004+01:00

Anche quest'anno Husqvarna stupisce l'EICMA con una concept. L'anno scorso era l'SMQ ad attirare l'attenzione; quest'anno tocca alla Mille3, concept molto coraggioso ma, per come la vedo io, interessante...
Assomiglia ad una moto da flat track o ad un enduro con le sospensioni scoppiate...
Il motore è un 930cc, 3 cilindri, l'assetto è decisamente stradale...

Beh...l'idea mi intriga anche se mi sembrano esserci un pò di sproporzioni...oppure, boh, bisognava vederla live ed io all'EICMA non ci sono andato...
Che ve ne pare?

Honda Crossrunner VS Suzuki DR Big

2010-11-03T13:46:00.005+01:00

Pur presentata all'Eicma come rivoluzionaria, anche la Honda Crossrunner non è in realtà una novità assoluta...guardate un pò il confronto con la Suzuki DR Big uscita una ventina di anni fa...
Il Suzuki ne esce benissimo!!!

Sala riunioni

2010-11-03T13:37:00.003+01:00

Uno dei luoghi più belli al mondo dove io sia stato. A casa di Roberto Totti.
Ci ero stato in visita di piacere, partito apposta da casa in una fredda giornata invernale, dopo uno scambio di email a parlare della BB e di eventuali trasformazioni della mia Bonnie...
Che atmosfera, che moto, che fascino...
Questa foto non pensiate sia la sua officina ma la "sala ricreativa", delle riunioni...pensa un pò che storia...

Io ho appena finito di sistemare un garage per sistemare le mie moto e...ci piove dentro...

Nuova Honda Crossrunner

2010-11-02T11:08:00.002+01:00

Urka...questo "ne carne ne pesce" mi piace un sacco!
Starò invecchiando? Si perchè direi che questa è una moto per "vecchietti"...manubrio alto per stare dritti, sella comoda e piatta...

Se la prima idea è quella che conta...promossa!

Anteprima Ducati Diavel

2010-11-01T13:16:00.005+01:00

E questa mi ingrifa sul serio!!!
Appena uscite foto e dati ufficiali di questa Ducati...162 CV!!!
Questa qui me la vado a provare di certo... ;-)

Anteprima MV Agusta F3

2010-11-01T09:06:00.002+01:00

Super anteprima scovata in rete della nuovissima 3 cilindri MV Agusta, la F3!!!
Eccezionale, come tutte le MV del resto...livrea argento-rossa, obbligatoria quando si parla di MV.

Pensieri opposti

2010-10-28T16:27:00.005+02:00

Prendo spunto da un interessante post dell'amico Gioppo del forum BB.

Come deve essere una motocicletta?
Scintillante in ogni minimo particolare, sempre e comunque, per far risaltare le sue forme,
oppure "rovinata" dai segni dell'uso perché vuol dire che ha qualcosa da raccontare (citaz. Gianni78)?

La risposta è ardua...per me la risposta giusta è nel mezzo.
La moto deve essere il più pulita possibile innanzitutto perché non è uno scooter che anche sporco svolge degnamente il suo dovere di "elettrodomestico" ma è un oggetto che che va valorizzato...
Però è proprio vero chela pulizia di un fanale anteriore pieno di insetti morti al ritorno di quella bellissima vacanza equivale a toglierne l'ultimo ricordo...

Sicuramente non amo le scelte estreme! Ne troppo pulita (passi più il tempo a pulirla che ad usarla) ne trascurata (incrocio spesso un tizio con una BMW talmente tenuta male da assomigliare ad una Rat-Bike ed ogni volta mi viene il nervoso!!!)

Honda CBR 250. In arrivo altri modelli "mini"?

2010-10-27T12:23:00.006+02:00

E' notizia di pochi minuti fa la presentazione all'EICMA della nuova Honda CBR 250.
Di per se nulla di eclatante, un mono di 250 cc, seppur esticamente molto bello, cosa vuoi che sia...ma la notizia mi rende felice perchè se una grande casa come Honda - e ricordiamoci che c'è anche Kawasaki - decide di far arrivare sul mercato italiano delle moto di piccola cilindrata è forse giunta l'ora di limitarsi un pò con le potenze e divertirsi con le motociclettine che divertono ugualmente con molti meno rischi - e meno soldi da spendere per mantenerle... -
Ora attendo una scramblerina con lo stesso motore...dai! ;-)

E comunque questa nuova CBR 250 mi pare proprio bellina!!!

Come eravamo...

2010-10-26T12:54:00.001+02:00

Ciao Claudio! Sorpresa! :-)

Plagio?

2010-10-26T12:43:00.004+02:00

Ammetto che ho letto la notizia ieri sul blog di Riders ma, anche se non ci crederete, avevo avuto un flash qualche giorno fa...io il codone della nuova Ducati Diavel l'avevo già visto da qualche parte!!! Giuro!!! :-)
BMW HP2 Special realizzata nel 2005 dalla rivista Motociclismo...l'ispirazione direi che è quella no?

Intermot

2010-10-18T21:40:00.006+02:00

A dirla tutta non ho seguito minuto per minuto le novità proposte ad Intermot 2010, complice le ferie da organizzare e da fare...lo faccio stasera mentre scrivo queste righe...

Scorro l'elenco delle novità...tra le jap direi che solo la Kawasaki stia osando un pò di più...mica male la Z1000 SX!Potrebbe essere veramente una novità...sportiva ma comoda...interessante...

Sono contento anche per il ritorno della serie W...sono convinto che farà numeri superiori rispetto alla "sorellina" 650, ora il tempo è maturo. 800 cc...sarà guerra con la Bonnie!
Poi...vediamo un pò...Honda---niente, Yamaha---Worldcrosser? Ma per piacere dai... Suzuki--- con la GSR 750 si è toccato il fondo! E poi ci si lamenta dei cloni cinesi...

Ed in europa cosa c'è di nuovo? BMW, mastodontica 1600cc, 6 cilindri...e mamma mia! Un automobile! Però un giro me lo farei volentieri, altroche!
KTM molto aggressiva!Come al solito! Tuttavia direi che la più bella è la piccola 125, la Duke. Sicuramente la più bella ottavo di litro in circolazione!
Ed infine Triumph che con la Speed Triple ha presentato la sua novità più importante.
Più che importante, fondamentale per la casa inglese. Ed ha effettuato delle modifiche che non incontrano i miei gusti, anche se non si può dire che la moto sia brutta....solo che...non è più la Speed!!!Ma io sono un sentimentale legato al passato...piacerà ai giovani...che vi devo dire...
I fanali anteriori...ma perchè di quella forma? Sempre rotondi dovevano essere! Neri, bianchi gialli, piccoli larghi, allo xeno, con una candela da morto, ma dovevano rimanere rotondi!!!!

Infine, l'Italia: praticamente nulla.Ma è ovvio, si attende l'EICMA di Milano (e personalmente penso già che la regina del Salone sarà la Ducati Diavel...)

La 200 Miglia di Imola 2010: le foto!

2010-10-05T17:42:00.003+02:00

E' stato un evento veramente indimenticabile, un orgia di moto, scarichi aperti e passione.
Vedere le moto da lontano, in piega, il sabato e toccarle con mano la domenica nel paddock è stata una gioia indescrivibile!
Non riuscivo a muovermi con un senso, vagavo di qua e di la alla ricerca di moto e di piloti disponibili a farmi un autografo! E non ero il solo ve lo posso giurare!
(Giacomo Agostini, Kenny Roberts, Steve Baker, Sophie Smith e Philippe Coulon me li sono portati a casa)

Qualche scatto l'ho fatto, di cuore più che di professione...
Spero di farvi cosa gradita...

Il set su Flickr!

Visita al Museo Ducati: le foto!

2010-10-05T12:05:00.002+02:00

Sabato mattina sono stato, in compagnia di Rubin e Liserge, al Museo Ducati. Appuntamento alle 11.45 ed ingresso alle 12. In un'oretta e mezza abbiamo finito la visita.
Strutturalmente il Museo è realizzato molto bene, con una forma tonda, dove all'ingresso si trovano le moto in produzione - mancava la 1198!!! E non per una dimenticanza ma la produzione ora è ferma!!! - e poi, in ordine cronologico, tutte le moto sportive della casa bolognese.
Al centro della stanza, le MotoGP.

Qualche mancanza relativa alle moto stradali (ritrovate però in esposizione alla 200 Miglia di Imola) ha reso il museo dedicato solo alla storia sportiva...

Scandaloso vedere le prime MotoGP di un rosso acceso e le ultime invece in un rosso pallido tendente all'arancione per esigenze televisive!!!!! INACCETTABILE!!!!!

Ecco il set su Flick!

1-2-3 ottobre

2010-09-27T22:17:00.002+02:00

Cari amici...iniziano le mie ferie!!! E mi vado a divertire!!!

Omaggio alla regina della SBK

2010-09-27T22:10:00.002+02:00

Forse...

2010-09-24T22:26:00.004+02:00

Eppure, se sono qui a massacrare pubblicamente una moto, un motivo ci deve essere...solitamente in queste pagine, da semplice appassionato quale sono, provo a lodarle le moto, non a trattarle male...
In alcuni forum l'ho definita "tamarra"...ora aggiungerei anche "stupida"...qualcuno mi ha dato ragione, qualcun altro no, proprio per niente...
Ed allora perchè ce l'ho tanto con la povera V7 Racer?

Forse perchè in fondo al cuore il marchio Guzzi mi piace e lo vedo trattare male? Forse...
Forse perchè mi sembra stupido appesantire di serie una moto nata tutto sommato carina? Forse...
Forse perchè classificare sportiva un motore da 48 CV mi pare un pelino azzardato? Forse...
Forse perchè da una Cafe Racer mi posso aspettare un serbatoio cromato, ma in metallo, non in plastica!?! Forse...
Forse perchè i miei gusti motociclistici stanno un pò cambiando? Forse...

Insomma, domande ne ho poste tante, le risposte invece sono vaghe...
Aiutatemi voi...perchè odio questa V7 Racer?

Pazzia

2010-09-22T22:22:00.005+02:00

E' bello "girovagare" sul web e trovare una bella special. Quasi un incontro casuale...una Honda Dominator "pazza" come la definisce il suo autore...

Fa molto "Roberto Totti" style...sarebbe da capire in che modo è stata realizzata...però a me piace! Una semplice Dominator rivisitata in questa maniera fa parlare...vero?

3° Bread & Salam - la festa di Riders

2010-09-13T21:33:00.005+02:00

Ieri sono stato a Torrazza Coste (PV) al 3° Bread & Salam, il terzo compleanno di Riders.

Sono partito bello carico e sono tornato entusiasta per la bellissima giornata trascorsa!
Un sacco di gente, tantissime belle moto, quasi tutte cariche di passione, di vita, di anima...

Ho scattato qualche foto, che in realtà non mi sono venute benissimo...fatte con l'Iphone, anche un pò retrò....peccato perchè gli spunti erano veramente numerosi ma se si lascia a casa la pur modesta macchina fotografica, miracoli non se ne possono mica fare!!!
Qui le foto

Van Van

2010-09-05T23:44:00.000+02:00

A me piace sta motoretta... :-)

Voxan Super Naked XV by Philippe Starck

2010-09-05T22:09:00.007+02:00

Leggo Riders di settembre e cosa scopro?
Che è esistita una seconda moto oltre all'Aprilia Motò, disegnata da Philippe Starck, la Voxan Super Naked XV, una naked capace di 140 cv dal design totalmente opposto alla due ruote del 1994.
Linee taglienti, spigolose, molto KTM mi viene da dire...

Sempre bello il collettore curvo....retaggio, ottimo, del passato...

BMW GS Modern Classic

2010-08-10T17:53:00.003+02:00

Certo che Obiboi non sbaglia un colpo!
E se BMW producesse una moto così, cosa succederebbe??!!??
Ok, fantasia poca poca, però che fascino!!!! :-)

http://motosketches.blogspot.com/

Traverso, brivido semplice dell'equilibrio precario

2010-08-10T17:38:00.008+02:00

Seguo la nascita della Zaeta (tramite Facebook) da qualche mese perchè affascinato da questa moto. Oggi finalmente è una realtà omologata ed acquistabile al prezzo di 13.500,00 €!

Zaeta nasce nel 2007 quando Paolo Chiaia e Massimo Rizzo incontrano Marco Belli a Daytona per le gare di short track. Successivamente anche Graziano Rossi entra a far parte della squadra ed insieme progettano la prima moto da guidare di traverso su terra ma anche di divertire su strada! Moto leggera, piccola e semplice...la moto che non c'era, ora c'è...si chiama Zaeta!

Ed oggi può entrare nel vostro garage!
Un prodotto artigianale, per i pochi cultori di questo genere di moto, ognuna di un colore diverso perchè l'unica regola è che non ce ne sia una uguale!
MOTORE: TM 530cc monocilindrico
ALIMENTAZIONE: carburatore
ACCENSIONE: elettronica
AVVIAMENTO: elettrico e a pedale
FORCELLA: Paioli regolabile a stelo tradizionale
PIASTRE: ricavate dal pieno in ergal
PESO: 115kg compresi olio e acqua
KW: n.d.
POSTI: omologata per 2
EURO: 3
COLORE: personalizzata a richiesta
UNA REGOLA SOLA: mai una uguale all’altra

Questa motoretta la ritengo un piccolo gioiellino...fa molto "Deus" ma questa è molto più utilizzabile e poi è "pronto gara"! Farò di tutto per fare un giro a Bologna dove ha aperto la prima rivendita "Royal McQueen". Voglio vederla con i miei occhi!
Complimenti ai "magnifici 4" che hanno realizzato questa moto!

A testa in giù

2010-08-05T22:41:00.001+02:00

La prima carenatura...

2010-08-05T22:32:00.003+02:00

Fine anni '70...BMW presenta la prima maxi da turismo con una carenatura integrale... R 100 RS

Carenatura studiata in galleria del vento...moto fantastica, mi piace un casino!
Non tiriamo fuori poi la versione Motorsport...

Suzuki Gladius naSty

2010-08-04T22:16:00.004+02:00

Ciao!!! Son di nuovo qui...

Suzuki Gladius naSty: una Gladius Supermotard. Tanto bella e reale che potrebbe essere dietro le vetrine dei concessionari...però è solo una proposta di Luca Pozzato di Gp Design, realisticamente realizzabile. Potrebbe anche essere un modo per risollevare le sorti di questa bicilindrica francamente anonima...
+ 7 cm, un parafango alto e poco più la rendono molto più personale!
Poi c'è anche la speciale verniciatura fotoluminescente che la rende visibile anche in piena notte! (ricordando un pò Tron... :-) )

STOP!!!

2010-03-31T15:10:00.003+02:00

Cari lettori,
come è avvenuto l'anno scorso, più o meno di questi tempi, devo interrompere questo blog.
Da domani, 1 aprile, parte ufficialmente la stagione balneare - per chi non lo sapesse sono impegnato con la gestione di uno stabilimento balneare - e non avrò più tempo per proseguire con le belle moto, con le belle foto e con le belle storie che la storia del motociclismo può darci.

Avevo tante cose da pubblicare...continuare i sondaggi sulle moto più belle dei vari decenni, un bel post su Leopoldo Tartarini patron di Italjet e le sue fantastiche moto, varie interviste da pubblicare...ma il tempo è scaduto.

Ora è anche tempo di usarla la moto!!!
Basta pc, tutti in sella!!!

Ci rivediamo ad ottobre!

Kappa

P.S.: Se qualcuno ha in programma di capitare in Liguria, a Sestri Levante, mi mandi pure una mail... ;-)

Thruxton ass...

2010-03-30T13:59:00.001+02:00

Dedicato ai miei amici della BB:

By James A. Willis

Stile in bianco e nero

2010-03-30T13:44:00.009+02:00

Belle moto e belle fotografie devono entrare su questo blog!

L'attenzione di oggi si sposta su una CB 450 degli anni '60 - quindi qualche anno prima dell'invasione del mercato mondiale - modificata con gusto e stile in alcuni elementi dal suo proprietario attuale. Sella, serbatoio, pedane e scarico rendono la moto più sportiva m adi una eleganza difficilmente riscontrabile su moto simili...
Il tutto condito da splendide fotografie dello studio Guerry & Prat.

Santuario

2010-03-23T22:25:00.000+01:00

E'ormai risaputo che tra i vari generi di moto amo le 4 cilindri naked un pò retrò...
Ho scoperto un sito che vorrei condividere con voi. Se anche voi amate lo stesso genere incomincerete a sognare...

ac-sanctuary.co.jp

Meno male che è in japponese... :-)